A．国产轻客发展轨迹
第一阶段在上世纪70年代中期-80年代中期，轻客基本上全是国产产品，满足基本移动需求，柴油车车功率小，速度慢，无空调，噪音大，无舒适可言，不注重安全，无环保，路边维修就可以。这一阶段轻客产品主要由轻统三类底盘改装而成，大部分在大城市的郊区从事客运和大中小城市当作中巴或做城市里货运（前、后悬均已加长）。主要克隆日系轻客造型，汽、柴油机皆有。这一阶段开始关注汽车的舒适性和安全性问题，并在车内加装了减震设、空调、音响等设备。与此同时，消费者也意识到轻型客车所排放的有毒尾气含量较高，对人体分健康与环境保护造成一定的危害。
第二阶段在上世纪80年代中期-90年代初期，随着我国经济的快速发展，人民生活水平的提高，对轻客车要求质量好舒适性好，操控、动力等性能要好。且品牌可靠，轻车舒适、重车耐载。主要是引进日系丰田海狮技术和以合资形式全盘引进意大利菲亚特集团的依维柯公司的IVECO和美国福特汽车公司的全顺系列欧美产品，性价比提升，排放达欧Ⅰ和欧II标准。轻客油耗、安全、外形、环保等方面也有了进一步的提高和改善。
第三阶段在上世纪90年代中期-本世纪初期，轻客车强调安全、舒适及使用快捷经济性。其中以欧系轻客共轨技术柴油车，升功率提升，油耗降低，空间宽敞，人性化设计更舒适更安全，吸能式车头，有主被动式安全系统。强化轻客的安全性具体措施包括增加BOSCH、ABS、4轮碟?、ESP、X型管路制动系统等设备。采用高刚性车体结构车身、座椅安全设计、全车安全带、双安全气囊、高密度聚乙烯油箱、后视镜带曲面等设计。此外，还有些高端产品还配置了芯片钥匙、发动机锁止装置等来降低汽车的被盗系数。其大多数欧系轻客产品尾气排放达到欧III标准。
第四阶段在本世纪初期至今，轻客产品发展趋势反映在设计方面，体现在消费者追求实用、安全、舒适和低碳环保的同时，越来越注重人性化和人机功能一体化的轿车设计元素和企业实力形象的展现。从注重“驾驶舒适性”到注重“乘客舒适性”；从“轻客式舒适性”提升到“轿车式舒适性”；从“以产品为本”提升到“以人为本”的设计理念。动力方面更加强调动力性、提速性、爬坡性和最高时速上的卓越表现，同时节油；舒适方面与轿车同质感受，有轿车般的驾乘乐趣；安全方面，更加注重主、被动性安全，拥有全方位的安全保障；环保方面满足欧IV、甚至于超前欧V排放标准。环保化成为轻客发展的生命线。
第五阶段今天至2015年，传统狭义轻客由于上受到低端大型MPV的下压、下受到高端大型微客的上挤，以及左右受到低端大型SUV和双、排半皮卡与微卡、短轴矩轻卡的间接逼迫，传统狭义轻客将分化为高端准MPV型商务轻客，如福建戴姆勒汽车工业有限公司本月即将上市的Viano/Vito,Sprinter。中端轻客产品则向中短途客运轻客、城市物流配送厢式轻客以及各行业的多功能化特种车、专用车与改装车发展，如上汽南京IVECO40/49系列产品和江铃汽车的全顺系列产品。而日系海狮系列产品和近年来刚进入轻客领域的克隆海狮系列产品在三级客货市场有较大的需求空间，将继续朝农村客运市场、中小城市的物流配送市场以及向最不发达地区和国家小批量地出口。并与高端大型微客争夺市场而再拼一高低。