国际矿山三巨头进入4月后采取收紧发货策略，以强推短协议价机制。中国天津港、曹妃甸港、广州港等主要铁矿石转运港口传出信号显示，目前铁矿石到港现货量显著下降，价格继续高位运行。

　　力拓4月9日宣布正与客户谈判就铁矿石供应价采取季度协议一事，三大矿石巨头在推行季度定价上已形成统一的短期定价联盟。由于淡水河谷、力拓、必和必拓三大矿业公司控制全球铁矿石海运贸易量的70%，处于高度垄断的地位。

　　截至上周六，据中国港口网最新统计国内主要港口的铁矿石库存共为6801万吨，比上周统计减少82万吨。天津港在3月份到港铁矿石数量大增后，近期从巴西、澳大利亚到港船舶减少10%左右。

　　其中，澳大利亚进口铁矿石库存达到2098万吨，增长53万吨，在总库存中占比为31%。巴西进口铁矿石库存为1700万吨，下降30万吨，占总库存的25%。印度进口铁矿石库存为1637万吨，较上周的1640万吨微降，占总库存的24%。

　　兰格钢铁网最新数据显示，4月19日中国进口铁矿石报价当中，品位66%的巴西粉矿价格已飙升至1450元/吨，澳大利亚62%块矿达1340元/吨，而59%粉矿也达到1210元/吨。部分高品位进口矿石比3月中旬价格大涨30%。

　　铁矿石等原材料价格的不断上涨，使得钢铁公司的生产成本大大增加。宝钢股份总经理马国强估算，铁矿石合同价如果上涨90%即每吨110美元左右，则吨铁成本会增加80美元约合人民币544元。出于转嫁成本的需要，钢厂不断调价，推动整个市场的成本持续上行。

　　如江苏沙钢集团自3月初以来，已按旬累计发布五次出厂价格政策，其中一次平盘、四次上调，其主力品种螺纹钢的价格已从3月初的3860元／吨升至目前的4550元／吨，涨幅达690元／吨，足以覆盖同期因铁矿石涨价而增加的成本。

　　按照中钢协的说法，在不进口的情况下国内铁矿石库存可维持钢厂两个月生产。这表示，国内钢铁公司可以同时享受到前期较低的原料成本和本期较高的产品价格。平安证券研究员聂秀欣认为，虽然目前的钢价是由成本推动，但钢厂频频提价，实际在打成本和钢价间的时间差。