编者按：时值年尾，又到了盘点的时候。2007年，汽车技术中不乏高端的前沿创新，尤其是在新能源领域，科学家和工程师们取得了长足进步。但这些毕竟离我们太遥远，很多在十几年前，甚至几十年前就已经发明的技术，至今也还没有在老百姓消费的经济型车中得以普及。这次我们要盘点的技术就是这些看起来虽不惊奇，但却能使我们用车更经济，乘坐更安全，开车更快乐的技术装备。它们在2007年又离我们的生活近了一步，让我们能更加真切感受到科技进步带来的便捷与安全。
    发动机技术升级
    可变气门正时技术(VVT)
    在2007年车市产品的技术升级竞赛中，发动机依然是竞争最激烈的焦点。尤其是后起直追的本土自主品牌企业，在发动机技术升级方面有了巨大进步。以前只能在丰田、本田等进口品牌中高端车型上见到的“可变气门正时技术”(VVT)，在今年的车市中成了热门词汇。不仅很多中低档合资车型已经开始使用这项技术，而且为数不少的自主品牌企业也开始使用这类产品。使用VVT技术可以有效解决发动机在低、中、高速情况下对进、排气门开闭的不同要求，让整个转速范围发动机都能达到最佳工作状态，从而输出更强的动力，并有效降低油耗。
    2007年上市的长安铃木天语SX4、吉利旗舰车型远景，搭载的都是具有VVT技术的发动机。其中远景的1.8L发动机升功率达到57.2kW，动力水平毫不逊于合资品牌发动机。而自主品牌新秀--力帆，也在年底前公布了最新研发的1.8L VVT发动机，升功率也达到55.5kW。其将作为力帆的主力发动机产品，出现在力帆的中级车和多款后续车型上。
    发动机汽油缸内直喷技术
    2007年，在VVT技术逐渐向中低端市场普及的同时，作为勇于在国内树立技术标杆的大众，开始在其主要的车型中使用汽油缸内直喷技术(FSI)。作为国际最新的汽油机技术之一，大众的缸内直喷技术可以实现燃油分层喷射，在汽缸内更好地组织燃烧，从而有效提升发动机的功率，并降低油耗。与同等排量的发动机相比，采用汽油直喷技术能够降低约15%的油耗，并且获得明显的动力提升。一台使用涡轮增压技术的1.8L汽油直喷发动机(TSI)，最大功率与一台2.4L进气道喷射自然吸气式发动机相当。
    大众旗下的明锐、速腾、迈腾、A4、A6等车型都成为这项技术的受益者。

变速器升级进行中
    手动变速器向6挡迈进
    向前追溯10来年，当国内市场上还只有捷达、桑塔纳和富康这老三样的时候，这些化油器车大多配备4挡手动变速器。时至今日，不仅变速器的挡位数越来越多，而且配装自动变速器的车型也已占据了半壁江山。
    在2007年，过去只在跑车上才见到过的6挡手动变速器已经出现在多款国内车型上了。卡罗拉、奔腾、迈腾都是6MT俱乐部的成员。由于挡位数量增加，相比普通的5挡手动变速器，6挡手动变速器在加速的过程中能够使动力衔接更紧密，使车辆获得更好的加速性。同时，因为挡位数量的优势，6挡手动变速器可以在超速挡设定上有更大余地，从而为高速行驶提供更为出色的经济性。还有一点不能不说，就是对乐于体会手动挡车“一切尽在掌握的机械质感”的车主，6挡手动变速器能够带来更多驾驶乐趣。
    自动变速器出现跳跃式发展
    相比手动变速器的升级，2007年自动挡变速器的升级显得更为迅速。从4挡自动到6挡手自一体，好像在一夜之间完成，中间的那些型号仿佛只是一种过渡。也许这种说法有些夸张，但只要我们看看10万元级别的小车POLO所配装的6挡手自一体变速器，就不能不感叹技术发展之快了。由于自动变速器在传动效率上相比手动变速器具有先天缺陷，选用比一般5挡手动变速器挡位数更多的6挡自动变速器，就成为弥补这一不足的最佳方法。事实也确实如此，配装6挡自动变速器的车型在油耗表现上已经非常接近手动变速器了。而且，一般6挡自动变速器都配有手动顺序换挡功能，也在一定程度上兼顾了部分驾驶者对驾驶乐趣的需求。

先进照明技术日趋普及
    HID氙气前大灯
    氙气大灯作为汽车灯光的高端配置已经逐渐为人们所熟知，氙气大灯色温较高，发出的光线更接近自然光，可以有效提高夜间人眼对物体轮廓的辨识能力，有利于夜间驾驶安全。相比传统卤素光源，氙气大灯在亮度上能够达到前者的3倍，耗电量却降低约36%。并且，氙气灯靠高压放电产生的电弧来发光，两个电极之间没有直接的接触，不会产生传统卤素灯灯丝随工作时间的延长而逐渐蒸发变细，最终熔断的问题。对于一般的私人使用者来说，如果没有发生碰撞破损，在汽车全寿命过程中不需要更换灯泡。
    过去只能在奥迪、奔驰、宝马等豪华品牌车型上看到的这项配置，在2007年的车市上逐渐向中高档甚至中档车扩展，越来越多的消费者能够分享到汽车进步带来的便利与安全。
    发光二极管(LED)转向灯
    LED作为一种新型高效光源在汽车上的应用范围非常广泛，过去我们主要是在室内照明、仪表指示等部分看到它的身影，但随着高亮LED技术的成熟与普及，其被越来越多地使用在转向灯、刹车指示灯等外部灯光领域。相比传统灯泡，LED没有灯丝结构，抗振性能非常好，寿命长。而且LED光源光电转化效率高，低功耗发热量小，对灯具材料的耐热性要求也不高。而且LED点亮时几乎没有延迟，响应速度更快，特别适合用于刹车灯，可以尽量减少追尾事故的发生。
    尽管2007年上车新车中，使用LED作为刹车灯和转向灯的车型还并不太多，但已经能够明显感觉到这将是一种趋势，用不了多久我们就会淡忘现在还使用灯泡作为刹车灯的历史。
    智能照明技术
    夜间行驶，灯光效果的好坏直接关系到车上人员和其他交通参与者的安全。传统的汽车前部照明系统主要是由近光灯、远光灯和雾灯组成，这些照明灯具，只有出厂设定照亮的固定范围，不能根据具体情况调节。这种情况，在实际行驶中造成了许多视觉上的盲区。
    而汽车智能照明技术的应用，能够根据不同情况由驾驶员或车辆自动调节灯光的照射范围，从而适应更加复杂的情况，为驾驶员提供更好的视野。常见的技术有，大灯高度调节功能、智能弯道辅助照明系统和大灯自动清洗装置。
    装备大灯高度调节功能的车，驾驶员可以通过仪表台的控制钮调节灯光照射的高度，从而控制灯光照亮范围的远近。智能程度较高的系统，可以根据路面上下坡的起伏自动调整，使灯光的照亮距离始终保持恒定。
    在2007年推出的许多车型中都能看到这项配置，特别是在中低档车中也并不少见，如奇瑞最新推出的A1就具备这项功能。
    智能弯道辅助照明系统是为了解决夜间转弯时，灯光对弯道内侧照明不足而设计的一种系统。系统主要是通过传感器监控车辆的横向加速度或方向盘转向角，从而开启辅助照明灯光或者调整大灯光源方向来实现对弯内角的照明。
    这项配置在去年上市的凯旋上已经出现了，今年上市的S-MAX、蒙迪欧致胜和迈腾等车也都有类似配置。相信不久就会有更多车型拥有这项配置。
    大灯自动清洗装置
    实际上是配合氙气大灯而出现的一项配置。在雨雪天气中行驶，汽车的大灯很容易被前车溅起的泥水弄脏。而氙气大灯由于光源性质和传统的卤素大灯不同，特别容易受到灯罩上灰尘和泥水的影响而使光源发生散射和削弱的情况，不仅不能保证车辆自身的照明需要，还会对其他车辆产生刺眼的散射光。而大灯自动清洗装置，能够在雨刷开启时，每隔一会儿便用高压水流对灯罩表面进行清洗，从而保证良好的照明效果。
丰富的电子配置
    让行车在不知不觉中更安全
    随着电控技术在汽车中应用的不断深入，电控安全辅助系统成为了人们购车时越来越关心的一个内容。ABS、EBD、BA、TCS、ASR、ESP……这些缩写在不少消费者心中背得滚瓜烂熟。其中，ESP电子稳定程序作为多项电控技术的集成者，能够最大程度提高汽车行驶的主动安全性，特别是在连续转弯的路段或雨雪天气时，配备ESP的车型安全性将大幅提升。
    这么好的装备以前却是高档车的专利，偶尔在一些中高档车中出现也只是作为顶配车的特有配置出现。但是2007年，这种情况出现了明显改观，ESP已经从专属豪华车的神坛上走下来，进入不少中高级和中级车的配置表中，甚至有些车已经将这项能在关键时刻救命的技术作为了全部车型的标准配置。