2009年，福建省船舶工业在全行业的不懈努力下，面对金融危机所带来造船界的“三难”问题，知难而上，积极应对，奋力拼搏，破解难题，总体上保持了平稳增长。
一、经济运行基本情况
（一）工业总产值继续增长，增幅呈现下降趋势
全省规模以上船舶工业企业完成工业总产值173.4亿元，同比增长15%，增幅有所下降。增幅较大的有省船舶工业集团公司同比增长15%；龙海地区同比增长64%；福州地区同比增长57%，其中冠海造船工业公司同比增长28%，利亚船舶工程公司同比增长224%；福安地区基本持平，略有增长。
（二）主要产品产量小幅下降，延期交船显现
全省造船完工325艘，同比增长11%；造船完成93.9万载重吨，同比下降15%。主要原因：一是我省造船完工量大部分是工程船、运沙船和渔船，其中工程船28艘、运沙船122艘，渔船36艘。其吨位都比较小。二是延期交船个别船厂已有发生。三是较大吨位船舶要到2010年交船，如冠海造船公司首制出口香港的80300吨散货船和马尾造船，利亚船厂3.2万吨散货船，厦船重工、白马船厂5.7万吨散货船，2010年造船完工量可望有较大幅度增长。船舶修理完成1761艘，修船产值14.9亿元，同比下降25%。主要原因是受金融危机影响，改装船大幅减少和船东延长修船期。
（三）出口交货值保持增长态势，但增幅有所降低
规模以上船舶工业企业完成出口交货值92.3亿元，同比增长19%。其中船舶工业集团公司完成出口交货值69.4亿元，同比增长16%，福州地区完成出口交货值19.1亿元，同比增长73%、龙海地区完成出口交货值4500万元，同比增长66%。2009年全省船舶工业出口创汇11.9亿元，同比下降3.6%。
（四）新承接船舶订单逐月回升，但总量不大
2009年新承接订单共55艘、11.1万吨，目前手持订单141艘、186.6万载重吨。新承接订单与上年相比，艘数下降70%。承接订单量下半年比上半年有所回升，尤其是第四季比前三季度大幅增加，但船价仍未见回升。
（五）实现利润总额同比实现增长，增幅较大
全省规模以上船舶工业企业实现利税总额7.9亿元，同比增长105%，其中利润总额5.4亿元，同比增长74%。福建省船舶工业集团公司、龙海地区利润增长幅度较大。</P>
二、经济运行中的特点
重点企业起到关键的带动作用。</B>重点企业尤其是集团公司权属企业抓重点、保订单、抓管理、保交船，促效益，经济快速平稳增长，带动我省船舶工业发展，2009年造船完工量达45艘、35.4万吨，销量收入69.3亿元，同比增长52%。
（二）民营企业异军实起，成了经济快速增长的新亮点。以福建冠海和福州利亚船业为代表的民营企业取得令人瞩目的成绩，福建冠海造船公司于2006年动工建设，三年来边基建边投产，成功建造了大马力多功能海上作业船6艘。在市场萧条，按单难情况下，又成功地一次性承接6艘6000HP油田守护船，于
（三）钢结构加工取得较大突破。</B>几年来钢构的生产一直徘徊在低位增长，2009年我省钢构生产完成产值4.1亿元，同比增长73%，其增幅仅次于2007年，主要是厦门闽船钢构公司采取全方位的经营战略，以质取胜，不仅承接省内外的大型工程钢构制作安装，同时把目光瞄准国外钢构市场，2009年8月该公司完成荷兰过山车轨道钢构制作安装，12月又顺利完成阿联酋的轻轨车及人行天桥钢构项目的制作安装。2009年承接国外人行天桥或大型钢构30余项，成为我省钢构在国外的一个知名企业。
（四）基础建设力度有所减缓，但热情不减。</B>在资金十分紧张的情况下，重点骨干船企抓紧基础建设。据统计2009年我省船企共投入17亿元，虽然与2008年相比投资降幅43%，但仍比2007年增加投入3亿元，增幅21.4百分点。为下一轮我省船舶事业的快速增长打下坚实的基础。
三、存在的问题
（一）生产节奏有所放慢，延期交船的情况不断出现，生产经营形势依然严峻。新兴造船企业建设速度放慢，面临船台空置，手无订单，无船可造的困难局面。民营船企中，低、小、散状况仍未得到改善。缺乏省内有力的技术支撑，专业人才缺乏，且培养体系滞后。船舶配套业的发展明显滞后。
（二）修船业负增继续扩大。从报表数据看，2009年修船产值只占工业总产值的8.6%，我省修船方面的能力没有得到充分释放，2009年集团公司减少29个百分点，福州地区减少35个百分点，福安地区减少16个百分点，龙海地区减少74个百分点。其主要原因是全球金融危机给航运业带来严重影响，改装船减少，许多船东为减少开支，节约成本，借用船厂的场地自行修理。如何充分发挥我省修船业的独特优势，积极开拓市场，使其在经济总体量中占有一定份额的比例，迎接台湾修船业的转移，都值得业内人士的研究和探讨。
（三）从企业反馈的信息看，当前困扰船企的仍然是“接单难、交船难、融资难”，要破解这三个难题，外部环境期待经济的复苏，内部需加大推进产业、产品结构调整，加快技术提升。