一边是年报行情的无限憧憬,一边却是股价的节节败退,曾在去年风光无限的汽车股如今却成为鸡肋。人们不禁要问:2010,汽车股究竟怎么了?
上演惊险“过山车”
从已经披露的年报和业绩快报以及预告来看,汽车公司是2009年业绩大增的一个板块,无论是汽车整车厂还是配套公司,大部分业绩增长迅猛:上海汽车利润增长了900%,达到65亿元;长安汽车利润将突破12亿元,较之2008年增加500%;在香港上市的长城汽车也发布预报称,2009年全年的综合利润预计增长50%以上。此外,福田汽车预计2009年公司净利润较2008年同期增长超过190%;江淮汽车预计2009年度净利润同比增长超过450%。
对于汽车板块而言,2009年绝对算得上是阳光灿烂。上证综指上涨80%,汽车板块涨幅更是惊人,上涨幅度超过4倍的股票有2只,超过3倍的有3只,超过2倍的有19只,其中涨幅最大的安凯客车(000868)一骑绝尘,2009年大涨435.29%;吉利汽车、比亚迪股价最高涨幅均超过5.6倍,上海汽车股价最高涨幅超过3.95倍。
然而,天有不测风云,去年一直风光无限的汽车股,今年一季度以来却“败走麦城”,集体下跌,整体跌幅远超大盘跌幅,不少汽车股的跌幅高达20%以上。如上海汽车去年涨幅高达389.88%,但按3月10日收盘价计算今年跌幅为19.14%。其他如广汽长丰(600991)、一汽轿车(000800)、一汽夏利(000927)在内多只股票跌幅均接近20%。汽车股经历一轮惊险的“过山车”,背后的原因究竟是什么?
谁动了我的奶酪?
业内人士认为,2009年股价涨幅过高和对于2010年行业成长的不确定性,是导致汽车板块在近段时间出现调整的主因。
首先,由于2009年股价涨幅过高,进入2010后,去年从汽车股中获利不菲的机构投资者需要兑现账面浮盈,获利回吐是主因,其中,基金占了很重要的一部分。相比于多数券商的乐观预期,基金对汽车股走势谨慎得多,基金的主要担忧在于,2009年汽车股上涨过多,提前透支了诸多利好,到2010年已经没有多少上涨空间,近期参与汽车板块年报行情或将存在风险。从2009年四季度起,机构就已经对汽车股采取了动作,一直在减持,市场上也因此表现出这类股票集中下跌。