俄罗斯政府3月4日将审议《2020年前俄罗斯汽车工业发展战略草案》。草案中说，2020年前汽车工业投资额将达到6273亿卢布，其中2370亿卢布将用于发展小汽车生产。

    伏尔加汽车制造厂（AvtoVAZ）将在"拉达-卡琳娜"（LadaKalina）平台基地生产新一代汽车（预计每年生产33万辆），在B0和C级汽车平台基地生产汽车（每年33万辆）以及全驱动汽车（6.6万辆）。伏尔加汽车制造厂还在对1.6升和1.8升发动机生产设备进行现代化改造（分别为每年38万台和35万辆台），开始同雷诺公司(Renault)生产新发动机（每年45万台）。

    高尔基汽车集团公司需要资金发展年产15万辆汽车的流水线。这条流水线是公司2006年为生产VolgaSiber从克莱斯勒公司（Chrysler）购买的，但仅生产了小批汽车。公司股东俄罗斯汽车集团公司总经理瓦列里·卢金说，高尔基汽车集团公司仍有意组织大规模生产。

    索勒尔斯汽车公司打算建立年产50万辆汽车厂，并在同菲亚特（Fiat）的合资企业中生产发动机和变速箱。

    按计划还将扶持俄罗斯公司的另外两个项目，即年产15万辆汽车的项目，以及发展全球康采恩流水线生产项目（一共为每年80万辆汽车）。

    俄罗斯主要汽车生产商未来10年的投资规划金额几乎相同：伏尔加汽车制造厂和高尔基汽车集团公司每年1110亿卢布，索勒尔斯汽车公司1125亿卢布，卡玛斯汽车制造厂1014亿卢布。这种巧合令高尔基汽车集团公司理事会副主席叶连娜·马特维耶娃感到惊奇不已：各每个公司都对自己向俄罗斯工业贸易部提交的投资规划金融方案保密。

    俄罗斯工业贸易部两名官员证实，大部分资金将通过俄罗斯外经银行和国家银行等发展机制吸引。其中一名官员指出，所建立的生产厂将成为贷款抵押，这使得企业的金融状况被忽视。按计划，俄罗斯外经银行将为索勒尔斯汽车公司大部分规划提供融资，为索勒尔斯同菲亚特的合资企业提供15年期21亿欧元贷款。

    俄罗斯对外经济银行代表说，该行第一副行长阿纳托利·巴洛参与了对战略草案的讨论。他说，融资决定还没有做出，具体项目还将由监事会讨论。