一两年内难落华生产？
据了解，因等待中国政府部门审批，悍马方面已同意将交易截止日由2010年1月31日延后至2月底。对此，商务部向《每日经济新闻》记者回应称，尚未收到腾中的“正式”申请。
据接近本次交易的人士向记者透露，商务部并不是没有收到申请，而是不接受本次交易的审批，这意味着悍马品牌在一两年内难以通过正常渠道落华生产。为此腾中将启动第二套并购方案，即由境外公司收购悍马并以原有流通渠道进入中国内地。
上述消息人士透露，假如悍马最终得以在中国生产，工厂很可能与腾中重工在四川的生产线相邻。腾中已为悍马设计了一套全球生产销售蓝图，俄罗斯将成为最大的海外组装基地，另一家散件组装工厂选址南非。
曾有外界猜测，本次并购案难获批的原因是悍马汽车排量大、对环境污染严重，这与时下政府所提倡的绿色经济逆流而行。
或许是为了改变这种印象，腾中重工总经理杨毅去年曾向媒体表示“希望打造绿色悍马”。此外，悍马也正向“变小变环保”转型。根据计划，悍马将在今年内推出一款具有越野能力的小型SUV——H5，未来此款车型还将采用E85乙醇汽油发动机。悍马希望这款车在5年内的销量能达到9.5万辆，占总销量的50%，细分市场占有率达2%。
著名汽车分析师贾新光向《每日经济新闻》表示，悍马能否进入中国实际上面临发改委、商务部和工信部三重考验，就算能绕过中国政府收购，悍马要进口销售“最终绕不过政府这关”。他表示，如果不能在中国销售，悍马将失去最重要的市场。