据知情人士透露，围绕着许可证问题，福建戴姆勒和国家行业主管部门的沟通已经基本结束，如果不出意外，许可证将会在2月10日下发，最晚也不会迟于3月10日。

　　而对于此前许可证一直未能审批下来，上述人士表示，主要是因为两个方面原因，一个是福建戴姆勒拟投产的NCV2、NCV3系列多功能轻型车国产化率过低，另一个则是在合资企业建立研发中心的问题。

　　据该人士介绍，目前国产化率过低中，福建戴姆勒项目没有与之配套的发动机工厂，全部需要依赖进口的问题，已得到妥善解决，以后将从德国进口KD件，在北京组装之后供应福建戴姆勒项目。

　　另外，福建戴姆勒也将按照国家行业主管部门的规定，投资5亿元人民币建立研发中心。只是这个研发中心可能会采取分批分期的形式进行，首期投资2亿元人民币。

　　据福汽内部人士透露，福建戴姆勒现在已经招募到了30多家经销商，产品已经生产出了几百台，处于发车状态，就等着生产许可证这几天发下来。

　　据悉，在许可证问题解决之后，4月1日左右，福建戴姆勒的NCV2、NCV3系列多功能轻型车将正式在全国上市销售。

　　许可证即将正式获批，也意味着北汽重组福建戴姆勒的渐行渐近。福建戴姆勒的重组将随着许可证的审批而正式启动，预计春节过后双方将正式签署重组协议。

　　去年年底之前，北汽也早已完成了对福建戴姆勒的重组尽职调查。这次的重组之所以推迟到现在，主要原因就在于许可证的迟迟未能获批。

　　关于重组的具体内容，北汽和福汽早已经签署了相关的协议，应该不会再有什么大的变化。早在7月底，福汽已经就福建戴姆勒项目的重组，和北汽签订了相关的框架协议。据悉，福汽将转让40%的福建戴姆勒股权给北汽，自己保留10%的股权，从而让出控股权。

　　福建戴姆勒2007年10月在福州奠基，项目总投资2.49亿欧元，注册资本1.6亿欧元，年产4万辆。该项目由福汽持股50%、戴姆勒持股33.78%、中华汽车持股16.22%。重组成功之后，福汽持有10%的股份，变成了单纯的战略投资者。福建戴姆勒的股权结构也就随之变为北汽40%、戴姆勒33.78%、中华汽车16.22%、福汽10%。

　　而对于重组的价格问题，目前无论是北汽还是福汽，都没有最终明确的透露。目前普遍认为会在10亿元左右。

　　福建戴姆勒即将正式重组，将是今年我国汽车行业的首单重组案例。去年以来，在国家政策的推动下，先后有广汽、长丰的重组和长安、中航的重组。