2009年前11个月，我国汽车产销分别实现1226.58万辆和1223.05万辆，同比增速均超过40％。2009年底，国务院常务会议召开，宣布促进汽车消费的若干政策措施仍将延续。展望2010年的国内车市，在利好政策的继续拉动下实现稳定、全面的增长态势已是业内共识。

  “我们销售大厅里原本有7辆展车，现在连展车都卖了两辆，只剩5辆了。”2009年12月初，在北京一家上海大众4S店，店中的销售员小张颇有些无奈地说道，“我们现在最愁的是不能让客户按时提车。”临近岁末，这样的场景绝不是个别现象，到有“车市晴雨表”之称的北京北辰亚运村汽车交易市场中心转一圈，发现买车人多、车源少也是普遍存在的问题。

  2009年车市的火爆程度在太多人的意料之外。2008年底，在国际金融危机的背景之下，经销商们没有想到2009年的汽车销售基本没有传统意义上的淡旺季；生产厂商们没有想到会出现产能不足的情况；消费者也没有想到买车要排几个月的队。在一系列的“没想到”中，我国的汽车产销量一路高歌猛进，2009年前11个月，产销分别实现1226.58万辆和1223.05万辆，同比增速均超过40％。

  如此井喷式的发展态势背后有着复杂的原因，但归结起来，2009年初国家密集出台的对汽车产业的利好政策是拉动产销量高涨最重要的原因之一。

  “经济形势的好转给人信心，而国家的利好政策，特别是购置税上的优惠起到了很明显的拉动作用，刺激了老百姓刚性购车需求的释放。”北京北辰亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉表示。北京汽车行业协会会长安庆衡也认为，利好政策的出台增强了老百姓的消费信心，又带来真正的实惠，对销量的猛增起到了关键的作用。据中国汽车工业协会分析，1.6升及以下排量乘用车2009年1至11月的累计销量对整个汽车市场的增长贡献度达到85％。数字一方面说明了利好政策对销量增长的贡献度，另一反面也反映出利好政策促进了更加节油的经济型汽车的销售，政策对消费结构的调整也起到了重要作用。

  “国家出台的政策就像是杠杆，撬动了巨大的市场。”中国汽车流通协会副秘书长王都认为，利好政策在一年之中效果明显，得到了市场积极的响应。他表示汽车下乡政策降低了农民消费汽车的门槛，一方面扩大了内需，拉动了汽车销量的增长，另一方面也让农民得到了实惠，扩展了盈利的渠道。

  在即将迈入2010年之际，国务院常务会议召开，宣布促进汽车消费的若干政策措施仍将延续。展望2010年的国内车市，在利好政策的继续拉动下实现稳定、全面的增长态势已是业内共识。

  “2010年购置税的优惠政策得以延续，征收比例有所调整，但我们相信车市还会有一定幅度的增长。”长城汽车销售公司副总经理商玉贵认为，与前两年比，消费者的观念有了很大转变，现在购买经济实惠的小排量车已经深入人心，预计2010年在政策的拉动下小排量车热度仍将持续。此外，他提出，2009年车市的大幅增长让各厂商尝到了甜头，都准备今年大干一番，因此车市竞争将更加激烈，新产品和促销活动将会更多。

  颜景辉也认为，购置税优惠政策的小幅调整仍将拉动车市稳定增长。而且购置税的优惠幅度虽然有所减少，但随着厂商调整产能，改变供需结构，厂商对消费者的优惠或许会加大。另一方面，他相信随着经济形势的进一步改善，不在优惠范围内的其它车型也会相应地稳步增长，车市将呈现全面的增长态势。

  “汽车下乡政策的延续，以旧换新政策力度的加强都将在一定程度上促进商用车消费的增长。”安庆衡还表示，商用车的产销和经济形势密切相关，在2009年下半年已逐渐恢复增长的态势，2010年随着经济形势的进一步好转，商用车的增长也将在意料之中。

  可以预见，在政策的撬动下，2010年，中国汽车产业将稳健地向前发展。

分析·观察

农村汽车市场潜力巨大

  2009年，我国汽车市场呈现出了爆发式的增长，前11个月我国汽车产销双超1220万辆。在国际金融危机的影响下，这道“美丽的风景”得来不易，离不开国家出台的一系列鼓励政策的支持。

  2009年我国汽车业快速发展，为我国经济的企稳回升起到了积极的作用。同时，汽车产销的高速增长，也给企业产能和城市交通带来压力。而且国际金融危机的影响还未过去，我国的经济发展依然面临挑战，为实现经济平稳较快发展，仍然需要坚持扩大内需特别是增强消费对经济增长的拉动作用。作为国民经济支柱产业的汽车业今后的发展中还有很多不确定的因素，如何由大做强，实现持续、健康、稳定发展，仍是值得思考的问题。

  2009年12月9日召开的国务院常务会议公布了2010年的汽车消费鼓励政策。购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等政策将在2010年继续实施，购置税优惠幅度有所降低，以旧换新补贴力度有所提高。这些鼓励政策传递出的一个重要信号就是2010年国内汽车市场有望实现平稳增长。这也体现出了国家对于汽车业健康发展的长远考虑。

  小排量汽车的购置税优惠政策是汽车企业、消费者都比较关注的焦点。2010年优惠幅度降低而没有取消，依然延续到年底，可以看出国家对发展节能环保小排量汽车的支持。而且小排量汽车是自主品牌的主力车型，政策的延续也会让自主品牌汽车企业在新的一年继续下大力气提升小排量汽车的品质和服务，从而获得更多消费者的认可。

  有业内专家认为，2010年我国汽车市场将不会只是追求量上的提高。做好汽车下乡工作和让汽车以旧换新实现新突破会是2010年的亮点。

  农村汽车市场是一片有待进一步开发的“蓝海”，在未来若干年内都是潜力巨大的。然而，就目前的农村汽车市场而言，首先是符合农民需求且能适应农村交通状况的汽车产品比较少，其次是售后服务的不便捷。尽管已有不少企业针对农村汽车市场研发产品，并布局销售和服务网络，但毕竟农村汽车市场范围广且比较分散，对于企业而言开拓农村汽车市场的难度不小，有不少工作要做。汽车下乡政策得以延续，可以让企业更好地完善产品和网络，在促进消费拉动经济增长的同时也会让农民真正得到实惠。