业内专家认为，市场引导下的合作很必要

1月23日，华晨集团和上海汽车变速器有限公司签约合作生产轿车系列化手动及自动变速器。双方共同认可了DCT（双离合自动变速器）是中国未来自动变速器的解决方案，并共同出资组建沈阳上汽汽车变速器有限公司。
     业内人士普遍认为，华晨与上汽变速器公司的合作，对于加快和提升整车与零部件的自主创新能力，做大做强关键零部件有积极推动意义。
     事实上，近年来整车与零部件企业之间就某些通用零部件的研发生产，或某一技术进行合作的事例越来越普遍。中国汽车工程学会副秘书长葛松林告诉记者：“关键零部件技术一般都超前发展，像华晨和上汽这样的整车企业在某些通用零部件上合作，是一条合理路径。”
     我国汽车行业要想做大做强，整零之间的合作与联盟很有必要。中国汽车工业咨询委员会秘书长滕伯乐称：“如果整车企业或零部件企业单打独斗的话，有可能在知识、人才、资金、开发周期等方面遇到困难。从产业结构调整、科研开发以及市场开拓三方面看，整零合作都很有必要，这是一种趋势。”
     中国齿轮专业协会秘书长王声堂也有类似看法。“中国汽车行业在新产品开发能力上还较弱，不建立整零之间共同开发平台，单凭个体力量，我们要想赶上国外发展步伐较难。零部件企业发展相对较弱，但他们也有长处。”他称。
     在零部件和关键技术的研发上，存在很多共性的东西。企业之间没有合作和联盟，往往会造成重复性投资。王声堂建议，在共性问题上，企业之间开展合作，在个性问题上，企业之间可以保留自己的特色。
     滕伯乐和王声堂不约而同地表示：“整车企业应该在开发新产品的同时，选择某些关键零部件进行联合开发，共同推进自主创新。”
     在引导和促进整零合作方面，各方都应积极发挥作用。在王声堂看来，政府应行使政策引导职能，协会应该牵线搭桥，而企业是合作的主题，根本因素则是让市场机制发挥作用。滕伯乐也强调，合作和联盟应是水到渠成，不是一窝蜂地开展，而是要实实在在地推进。为了联盟而联盟，还不如不联。他还称，合作和联盟不一定短期就能见效，企业要有思想准备。

业内专家认为，市场引导下的合作很必要

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