汽车业经常用“黄金排量”来形容成为市场销售主力的汽车排量。按这一标准的话，今年上半年我国车市当之无愧的黄金排量是1.5升和1.6升排量汽车。

  由于国家减免购置税、汽车下乡等一系列政策的刺激，1.6升及以下排量汽车成为今年前8个月我国汽车销量增长的主力军，而据统计，在这一排量区间中，增长又集中在1.5升和1.6升两个排量的车型上。

  随着我国汽车市场的发展，我国汽车的“黄金排量”近年来是一条不断下探的曲线。从最高点的2.4升，然后是2.0升、1.8升，到今年，1.6升及以下排量成为拉动汽车市场回升的主力，1.6升成为“黄金排量”。

  中国机械工业联合会执行副会长张小虞在日前举行的乘用车市场发展暨中国黄金排量汽车高峰论坛上表示，我国汽车的“黄金排量”还有可能下移。在他看来，所谓黄金排量，一要满足用户需要，二要成为汽车进入家庭的主体产品。随着国家鼓励小排量汽车发展政策的不断深化，汽车技术的不断提高，消费者消费观念的不断改变，1.4升将有可能成为市场的主力，汽车小型化的趋势不可阻挡。

  “到2011年我国汽车市场需求结构应该得到优化，1.5升以下排量乘用车市场份额达到40％以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15％以上。”从《汽车产业调整和振兴规划》中提出的小排量车型的发展目标，也可以看出国家对高性能小排量车的鼓励方向。

  车辆小排量化在国外已成为发展趋势，据统计，排量在1.0升以下的小排量车的年销量达到450万辆，占汽车总销量的35％；若将紧凑型两厢车算在内，其小型车销量占总销量60％以上。在法国，2008年家用车平均长度减少了2厘米，重量减少了40公斤，小个头、低价格、高品质的小型车已成为法国家用车的发展趋势。而在日本，0.66升以下小排量车的市场份额占总销量的60％以上。

  昌河汽车股份有限公司总经理周世宁为我国车辆小型化算了一笔账，如果平均每辆车排量往下走一个档次，按照平均每天每辆车行驶100公里，每辆车1天节约1升油计算，每天就可以节约6.96万吨汽油，一年可以节约2540.4万吨汽油，按7成的出油率粗略计算相当于可以节省20.27％的进口原油。

  “1.4升能否成为车市主力车型，要看消费者的选择，而实现黄金排量的进一步下探，要依靠小排量车品质的不断提升，依靠发动机在燃油经济性和功率利用率等方面的技术突破。”周世宁表示，这也是为何昌河汽车一直致力于小排量车发动机的开发，致力于精品小车制造的原因。”

分析·观察

微车新内涵：超值实用

李铁铮

  什么车最适合三线城市乃至农村市场？市场给出的答案是小排量汽车或者多功能微车；那什么样的小排量汽车或多功能微车最受欢迎或是说最有前途？市场也告诉我们，它们既要便宜，又要质量可靠、舒适、节能、安全。

  当国家出台小排量汽车和汽车下乡一系列优惠政策后，小排量汽车的销路一直看好，尤其是排量在1.5升以下的微型汽车更是受到小城镇和广大农村地区的欢迎，销售总量已占到整个汽车市场总销售量的16％。微车的早期产品是“微面”，在城市也被称为“面的”，初始以低廉的价格称雄国内汽车市场，并率先进入中国普通家庭。但随着其他类型的轿车普及，这种配置简陋、缺乏安全性的汽车逐渐被大城市淘汰。激烈的市场竞争迫使微车生产企业开始了转型和调整，历经8年的升级换型，微车经过平头到凸头、再到加宽加长的改造，逐渐走上了轿车化、多功能化的发展之路，价格虽然依旧低廉，但排放、节能、安全、舒适、动力等技术性能却不断提高。

  很能反映现在微车性价比优势的是刚刚上市的一汽吉林汽车有限公司生产的“森雅”小型多功能车，它的排量有1.3升和1.5升两大系列，价格为5到8万元。底盘技术采用了先进的前置后驱和前麦弗逊后五连杆式悬挂，动力上则搭载了大发原装进口的DVVT发动机和4AT变速器，先进的技术平台使得森雅拥有出色的动力性、操控性和经济性。这款外观和配置完全可与中档轿车媲美的微车使过去“微面”的形象荡然无存，它标志着微车已经发展到了一个较高的水平。而且这是整体上的进步，长安、通用五菱、奇瑞、昌河、哈飞、吉奥等众多微车企业也都取得了很大的进步。