■  品牌与商标成为摩擦新焦点
     
     根据国家工商总局商标局2007年11月公布的数据，“桑塔纳”注册商标总数是23个，其中只有3个属于上海大众，“捷达”注册商标多达80个，属于一汽-大众的只有6个，“伊兰特”的注册商标是23个，属于北京现代的只有1个。
     专家认为，商标保护的应用范围，是汽车企业品牌战略的一项重要内容。
     汽车的商标不仅可以用在汽车上，还可能用在漆料、油品、仪器、皮革、玩具等很多方面。目前在油品方面，搭汽车名牌“便车”的现象非常严重。在不少汽车维修店，都有与汽车品牌相同的润滑油。实际上，汽车企业在注册商标时，注册润滑油的很少，但由于缺乏这方面的品牌保护，使一些油品商钻了空子，消费者很容易认为，与汽车同名的油品是汽车企业的配套产品。如果油品出现问题，不仅影响汽车使用，还将使品牌受到影响。
     企业在制定自己的品牌战略时，要根据汽车的价位、销售区域、技术特点等，通盘考虑品牌保护的应用范围。虽然汽车企业不可能为汽车品牌名称注册所有的商标类型，但如果事先没有全面考虑，发生重要商标被别人抢注的情况，会给品牌形象带来巨大损失。
     在中国汽车走向海外的过程中，品牌和商标的保护非常重要。据悉，长城汽车公司曾在新车标发布会上透露，长城汽车在大举进军海外市场的过程中才发现，长城的标识在有些国家已经被人抢注，要进入国外市场，只有更换新标识。

     ■  知识产权摩擦向零部件领域延伸
     
     2007年11月16日，美国本田公司向美联邦法院提起诉讼，声称力帆集团生产与美国本田GX汽油机和GX发动机外表相似的小型汽油机，侵犯了美国本田的权益。这是本田与力帆长达8年知识产权之争的最新一次爆发。
     力帆这次在美国受到起诉，争议的焦点已不再是车型的外观设计，而转到了汽车内部。美国本田认为，本田的GX汽油机和GX发动机有“独特和明显的外表”，可以使消费者立即认出，并有很多没有功能的设计要素。美国本田列出了如发动机阀门盖的形状、机油箱盖的颜色、空气冷却片的数目等10个特殊的设计要素。
     业内专家认为，随着中国汽车技术的发展，知识产权纠纷向零部件领域延伸也是一个趋势。

■  外观设计专利依然是纠纷热点
     
     虽然汽车知识产权纠纷出现了一些新趋势，但汽车外形仍是引发知识产权争议最多的领域。
     去年10月，意大利菲亚特集团将长城汽车告上法庭，声称长城精灵外形抄袭了菲亚特在欧洲市场的畅销车型熊猫。双环的两款车型连续遭到奔驰和宝马公司的质疑，其原因也都是汽车外形涉嫌侵犯奔驰和宝马的知识产权。
     汽车外形能给消费者最直接、最深刻的印象，因此汽车企业无不为设计汽车外形投入巨大的人力和物力。专家建议，汽车企业要重视申请汽车外观专利和专利保护。以合资企业为例，在合资企业中，中外双方各自拥有自己的汽车专利。但国家知识产权局公布的数据显示，在中日合资汽车企业中，中国汽车企业的外观设计专利明显低于日本汽车企业，如广州本田的外观设计专利是6个，但日本本田是1122个，东风日产的外观设计专利是53个，日本日产479个。相对于日资企业，与欧美企业合资的中国汽车企业在这方面做得较好，如上海通用的外观专利是116个，美国通用是11个；上海大众是68个，德国大众66个。
     近几年，中国自主品牌企业申请外观专利方面有很大进步，比如奇瑞外观设计专利数量就非常引人注目，达到了471个。