8月12日，在厦门金龙厂区，25辆18米BRT公交客车整装待发，即将开赴港口装船交付海外客户。随着该批车辆交付，厦门金龙2009年出口客车数量超过1300辆，出口业绩居行业前列。

受金融危机影响，2009年国内客车市场整体下滑严重，需求锐减。2009年上半年我国客车累计出口量10221辆，同比下降42.5%；累计出口金额2.46亿美元，同比下降52.0%。面对不利的市场环境，厦门金龙通过市场深耕、服务优化、品牌培育等多方面的努力，在外销市场仍然取得了可喜的业绩，在外销市场开拓与外销产品开发方面比往年呈现出更多的亮点。

统计数据显示，今年1~5月厦门金龙每月外销金额在800万美元左右；自6月份以来，外销业绩出现大幅提升，连续两个月外销金额超过1500万美元，一改金融风暴以来出口的颓势。据厦门金龙海外销售部负责人介绍：“厦门金龙外销市场经过上半年的努力开拓，已经逐渐恢复到往年的正常水平，在业内率先摆脱金融危机的影响，目前正在洽谈的订单很多，下半年月均出口额肯定超过1500万美元，全年出口额有望超过11亿元人民币。”目前厦门金龙出口主要目的地有沙特阿拉伯、印度、新加坡、越南、南非、尼日利亚、阿尔及利亚、澳大利亚以及欧洲等国家和地区。截至7月，2009年厦门金龙出口数量超过1200辆，业内排名第一。

今年，厦门金龙在渠道优化、市场开拓、产品开发、品牌建设上开展了一系列工作，为保障下半年乃至今后几年的出口业绩和海外战略的实施奠定了基础。

规模市场增多 市场布局均衡

近年来，厦门金龙除了在传统规模市场，如东南亚、中东、西欧等地区保持稳定的业绩以外，更致力于新兴市场的开发，陆续开拓了北非、南美、澳洲、南非等市场。目前，厦门金龙在大中型客车规模区域市场已经达到8个，轻客区域规模市场也从2008年的南非1个，扩大至西非、南美、东南亚等地。与国内其他主流客车厂家完全依赖一两个规模市场的做法不同，厦门金龙的海外布局更显得均衡合理。

厦门金龙海外销售部负责人说：“公司将海外市场划为若干区域，每个区域建立营销体系，健全售后服务保障，进而形成一个布局全球的营销网络。这样做的目的，既有利于全球战略的实施，同时也有利于规避区域市场不均衡带来的风险。”

外销产品丰富 产品布局合理

厦门金龙是国内最早实施客车出口的客车制造企业，对海外市场的产品法规、需求十分熟悉，积累了丰富的产品开发经验。尽管自2008年下半年以来，出口趋冷，业绩呈下降趋势，厦门金龙却从没有停止对外销产品的调研、开发和认证工作。

据悉，2009年上半年，厦门金龙向海外市场推出了搭载欧Ⅴ排放标准发动机的城郊客车和旅游客车，以满足西欧市场法规升级的需求，这两款车型将于10月在BUSWORLD比利时展览会上亮相。针对新加坡严厉的环保法规，厦门金龙自主开发了新型混合动力客车，并且完成首辆样车交付，成为中国首辆自主品牌混合动力客车出口的国内客车企业，并得到新加坡政府、环保、交通部门的高度评价。此外，为了应对海外市场对公交客车和新能源客车需求的上升趋势，厦门金龙还在这些车型上做了专门的改进和升级，如在向伊朗、南美等市场出口的BRT设计上就做了大量调整。

提升品牌形象 以品牌促销售

厦门金龙一贯重视在海外市场的品牌建设。自2005年通过VCA(英国商用车认证机构)认证以来，公司几乎每年都要前往比利时、意大利、德国、俄罗斯等欧洲国家参加当地的商用车展。

厦门金龙在2005年、2007年两度参加了全球规模和影响最大的客车专业展会———BUSWORLD比利时展览，迄今为止，国内只有厦门金龙一家整车制造商参加该展会。据悉，厦门金龙还将参加10月份举办的2009BUSWORLD比利时展览，目前参展事宜正在筹备，展车已经陆续抵达欧洲。厦门金龙通过参加在欧洲举办的展览会，可以与世界一流制造商同台竞技，加快缩短与世界强手的差距。