就在各方人士对2008年汽车市场空前一致看好时，1月初席卷中国南方的一场大雪所造成的断路、断电、停水等灾害已经延续月余，其对汽车制造和汽车市场的不利作用已初步显现。这场大雪连同2008年继续进行的宏观调控措施，会对今年的汽车行业发展走势带来怎样的影响？就此问题，记者在春节前后采访了若干汽车行业专家，他们对2008年年初影响汽车行业的几大因素进行了点评，总体结论是：市场波动增大，负面作用有限。
　　雪  灾
    根据最新的灾情报告，今年1月10日以来的低温雨雪冰冻造成全国19个省、市、自治区和新疆生产建设兵团发生不同程度的灾害，直接经济损失已逾千亿元。暴风雪将对中国经济造成短期冲击。专家预计，这场暴风雪可能拉低一季度GDP增速0.5个百分点，推高CPI涨幅0.3个百分点。
　　贾新光：年初的雨雪灾害对汽车工业产生了一定的影响，一是成品车运输，二是配套运输。
　　前几天一些汽车厂也反应受到一定的影响，但是比较幸运的是春节期间不是买车的高峰期。
　　赵英：今年年初的雪灾是局部的问题，对产业全局不会造成太大影响。
　　宏观紧缩政策
    贾新光：贷款的收缩，利息上升以及资金投向都对汽车行业产生影响，目前提升汽车生产成本和汽车经营成本的因素很多，钢材、能源等上游产品涨价，使零部件整体涨价，进而影响整车企业产销。
　　但是应该看到，成本涨价也是长期趋势。以前汽车厂压零部件厂降价，现在很多跨国公司把在国外配套的体系转到国内来配套，今后若要维持低价格很难。另一方面，虽然成本上升的压力很大，但由于市场竞争激烈，整车价格在普遍下降，因此制造商利润空间进一步压缩。汽车工业处于两头矛盾，对于有实力的汽车企业可以说是机遇和挑战并存，对于实力较弱的企业就是挑战。
　　赵英：汽车工业的发展速度会降低一些。总体看，中国经济增长仍然会保持较高速度，会保持在10%~11%之间，所以汽车工业的发展不会低于今年的增速。
　　钟师：国家为了抑制通胀，财政政策和金融政策的变化可能会对汽车工业产生影响。从目前看，国家不会再出台过多的紧缩政策，否则对基本建设以及商用车都有影响。另外，轿车市场还会保持比较旺盛的需求，但是如果燃油税出台的话，可能轿车需求的结构会有所变化；石油价格会继续增长，对混合动力和新能源车的销售有一定促进作用。
　　张欣：从目前情况看，卡车市场方面因为有依托工程，比如即将开建的高铁、农村公路建设等，还会有投资需求。今年商用车企业盈利能力会有所下降，但是还会增长。
　　出 口
    张欣：在国际市场方面，受美国次贷危机影响，汽车出口会受到影响，因此今年汽车市场还是会以内需为主。
　　赵英：出口还会加速，特别是零部件。零部件技术水平在提高，跨国公司在中国设立的零部件基地能力正在形成。整车出口增幅可能会略低于2007年。
　　产业重组
    赵英：产业整合会有变动，但是中国产业大规模变革的时期还没到来。中国国内的汽车市场正在扩展，中国出口的竞争能力在迅速扩展，所以在市场没有饱和的前提下，大的兼并重组会逐步出现，但不会从根本上影响中国的战略格局。
　　尽管去年年底至今的几次大规模整合已经显露出汽车企业集中化的苗头，但是中国并没有到达美、日的车企曾经发生的大规模重组的阶段。因为中国市场正在快速发展，像江淮等企业刚刚进入轿车市场，劲头十足，这边重组那边新选手刚刚登场，还表现得不错，所以发生大规模重组必然是在市场饱和的情况下，价格战已经达到极致，重组就会发生了。

目前中央政府的产业规划希望加大产业集中度，但是地方政府还想将汽车企业发展成自己的支柱产业，这种情况也存在。
　　贾新光：加大行业整合力度是一个发展方向，但过去重组存在的问题是，往往无法形成双赢局面。大集团也会理性考虑兼并的好处，如东风兼并哈飞后，哈飞是否会比现在更好。今年兼并更应强调双赢，而不是弱肉强食。
　　钟师：目前在中国市场，规模大小与企业排名有很大关系，因此厂家都想做大，强不强是后话，涉及到企业的利益问题，重在争一个名分，而不全是关注于利益最大化。一些整合存在某种非市场因素，可以得到国家一些优惠条件，与西方的整合理念有些不同，存在一些泡沫的东西。
　　目前的整合，政府大多占主导作用，进行大规模重组的都是地方的重点企业，没有地方支持而光靠企业的意愿是远远不够的。
　　新能源汽车
    贾新光：对新能源汽车的发展有一个认识上的误区，好像总是归结于政府没有出台鼓励政策。实际上在欧美，即使给予一定的鼓励政策，新能源汽车也卖不好，欧洲和美国都出台了相关政策，但是也没有成气候，普锐斯卖得好要归功于美国有一批环保人士。所以关键是新能源车要把成本降下来，售价降下来，这样才有竞争力。

(注:作者根据录音整理)