2008年商用车（客车部分）市场发展分析

2008年中国客车行业受宏观经济环境及多种不利因素影响，市场需求从下半年开始呈现低迷态势，全年产销32.27万辆和32.49万辆，同比下降4.72%和5.45%。总体来看，2008年客车市场发展大致呈现以下四大特点。

客车需求总体下降大型客车保持稳定增长

2008年，客车市场总体呈现前高后低走势。上半年，尽管受到特大自然灾害的影响，但市场总体需求基本保持平稳增长。更为重要的是，企业对于国二车型进行大幅降价等优惠措施，也在很大程度上刺激了市场需求。据统计，上半年客车销售18.74万辆，同比增长13.69%，增速虽较上年同期有所回落但总体继续保持稳定增长。然而，进入下半年以来，客车产销呈现明显下降，特别是单月同比自7月后持续下滑，更在很大程度上加快了市场需求的萎缩。下半年，汽车销售13.75万辆，比上半年减少4.99万辆。全年共销售32.49万辆，同比下降5.45%，市场再次进入低迷状态。

在客车各品种中，只有大型客车保持稳定增长，销售6.05万辆，同比增长12.96%，与上年同期相比，增速减缓4.16个百分点；中型尤其是轻型客车销量明显下降，分别销售7.22万辆和19.22万辆，同比分别下降2.75%和10.94%。

2008年，国内油价总体仍维持在高位运行，同时受奥运影响一批清洁能源汽车也逐渐推向市场，因此客车市场产品格局与上年相比发生了明显变化，汽油客车市场需求急剧萎缩，柴油客车增速回落，清洁能源汽车所占比重虽不大，但总体呈现高速增长。2008年，汽油客车销售10.21万辆，同比下降27.56%；柴油客车销售21.40万辆，同比增长8.26%，与上年相比增速回落2.46个百分点；其他燃料客车生产8776辆，同比增长76.58%。

六大地区客车市场总体表现不佳中南地区需求下滑更为显著

　　2008年，据对六大地区客车销售流向统计，东北和西南地区增速明显回落，分别销售3.08万辆和2.85万辆，同比增长1.09%和2.63%；与上年同期相比，增速分别回落10.74个百分点和9.98个百分点。其他地区需求呈不同程度下降，中南地区相比降幅最为明显。

　　截止到2008年底，中南地区销售4.76万辆，同比下降12.98%；华东地区销售8.49万辆，同比下降1.85%；华北地区销售4.97万辆，同比下降5.37%；西北地区销售1.75万辆，同比下降9.65%。

　　从各地区主要产品销售情况来看，在大型客车市场中，只有西北地区大型客车需求有所下降，其他地区呈不同程度增长，其中西南地区增幅最为明显；在中型客车市场中，只有华北地区惟一保持稳定增长，其他地区整体略有下降；在轻型客车市场中，西南地区微增，其他地区呈一定下降，中南和西北降幅位居前列。

　　客车细分市场表现低迷铰接客车增速迅猛

　　2008年，从客车按用途细分车型市场表现来看，除铰接客车外，其他品种市场表现均不如上年。其中，城市客车和专用客车增速呈一定回落，分别销售5.26万辆和0.41万辆，同比分别增长1.71%和22.52%；与上年相比，增速分别回落12.06个百分点和0.11个百分点。小型客车、长途客车和旅游客车结束增长，需求有所下降，分别销售12.52万辆、5.78万辆和1.75万辆；同比分别下降8.12%、6.01%和1.66%。铰接客车所占比重不大，但却成为今年市场亮点，特别是上半年增速极为迅猛，进入下半年增速虽有所放缓，但同比依然维持高速增长势头；截止到2008年底，铰接客车共销售1791辆，同比增长1.8倍。

　　客车生产企业面临严峻挑战发展形势不容乐观

　　2008年，客车生产企业面对一系列挑战，特别是下半年市场需求明显萎缩，使客车企业提前进入“严冬”。据对客车生产企业统计，与上年相比，多数企业市场表现低迷，行业内主导企业也未能幸免。截止到2008年底，销量排名前十位的企业依次是：华晨金杯、宇通、江铃、南京依维柯、金龙联合（苏州）、北汽福田、厦门金旅、金龙联合（厦门）、少林和中顺，分别销售6.11万辆、2.76万辆、2.66万辆、2.41万辆、1.64万辆、1.63万辆、1.62万辆、1.32万辆、1.15万辆和1.15万辆。与上年同期相比，金杯、北汽福田、厦门金旅和中顺呈不同程度下降，分别达到7.98%、2.96%、35.54%和35.28%；其他企业增速回落较为明显。2008年，上述十家企业共销售22.45万辆，占客车销售总量的69%。