“救命钱”难解美国汽车业的生存危机

新华社信息华盛顿12月22日电(记者刘洪)美国政府日前公布了174亿美元的汽车业救援方案。这笔"救命钱"无疑将使美国汽车业暂得喘息机会,但考虑到当前经济形势,美国汽车业还远未摆脱生存危机,未来几个月对它们来说至关重要。
    美国汽车业深陷困境,是9月份以来金融危机全面恶化的必然结果。随着金融危机不断向实体经济扩散,美国个人消费出现下降,汽车市场急剧萎缩,汽车商融资渠道受阻,通用、福特和克莱斯勒这"底特律三巨头"销量急剧下滑,流动性也开始出现枯竭。
    汽车业是美国中西部多个州的支柱产业,涉及相关从业人员约400万,大量失业对美国政府来说,将是难以承受之重。更重要的,汽车业是美国制造工业的象征和荣耀,如果"三巨头"真陷入破产,将造成市场信心的进一步崩溃,使美国经济陷入全面的危机。为了避免汽车业成为下一个雷曼兄弟,可以说,美国政府是"被迫"出台了174亿美元的紧急救援方案。
    美国总统布什一度并不愿救助汽车业,但他日前也承认,当前的经济形势让"三巨头"倒闭是不负责任的做法,会给"美国人带来无法接受的痛苦打击",并使美国经济陷入更深度的衰退。汽车业也由此成为继金融业之后第二个得到美国政府救助的行业。
    但救助汽车业也在美国引起极大争议。在许多美国人看来,"三巨头"的沦落完全是咎由自取,因为"三巨头"亏损多年,其经营模式显然存在问题,金融危机不过是让其垮台的催化剂。而用纳税人的钱为汽车业的错误埋单,违背市场规律,损害纳税人利益,也必然留下严重的"道德风险"。
    正是出于对救助汽车业持反对态度,先前白宫和国会领导层达成的140亿美元救助计划在参议院遭否决,迫使布什政府只能从7000亿美元金融救助资金中拨款应急。
    对美国汽车业来说,拿到"救命钱"固然欣喜,但由此被戴上"枷锁"肯定也是一痛苦选择:"三巨头"将不得不全面重组,大批管理人员将面临裁减,许多工人也将面临减薪甚至失业的命运。
    即便如此,100多亿美元的杯水车薪还远不能帮助"三巨头"摆脱生存危机?许多业内专家就认为,"三巨头"积弊甚深,要彻底走出困境,援助资金可能将高达1250亿美元?这对捉襟见肘的美国财政来说,将是巨大的压力。
    174亿美元肯定只是救助款项的一个开头,但结尾是什么?美国汽车业会不会成为一个无底洞?美国政府能不能一鼓作气救到底?这都存在悬疑?2008年诺贝尔经济学奖获得者保罗·克鲁格曼就表示,政府根本不应该去救助,因为考虑到金融危机的发展及当前汽车业格局,美国汽车业将会衰败并很可能消亡。
    从全球角度看,美国"三巨头"获得政府救助,其实也有违背世贸组织相关补贴规则的嫌疑,并将迫使其他国家跟进对本国汽车商实行救助,事实上可能加剧保护主义的倾向。但也可以肯定,不是每一家汽车商都能熬过这次金融危机,世界汽车业正进入一个可能产生剧变的"战国时代"。

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