作为世界五大车展之一的巴黎车展起源于1898年，是历史上的第一个汽车展，每两年举办一届。在今年的第78届巴黎车展上，节能与环保成为关键词。无论是全球首发的概念车，还是已经在销的量产车型，无论是逐步成为热点的混合动力车型、生物燃料汽车，还是被诸多厂商看好的电动汽车领域，都将环保与燃料经济性作为最突出的看点，使本届巴黎车展成为一场不折不扣的“绿色”车展。
由于人口密度、交通环境、燃料价格以及出行特点等诸多因素的影响，世界各国对车型的选择各有特点。与美国流行的“以大为美”不同，欧洲消费者则更愿意选择小型车，欧洲汽车市场也因此成为小型车密度最大、技术最为成熟和发达的地区。此次巴黎车展就直接反映出欧洲市场对小型车的偏爱和执着。
在巴黎车展首次露面的车型中，超过三分之一的车辆都采用了降低燃料消耗、降低排放的理念与技术。与大排量汽车相比，小型车在燃料消耗、占用道路资源以及二氧化碳排放等方面都有明显的优势。对于消费者来说，节约开支和减少环境污染的最简单方案，就是降低汽车的“尺寸”，也就是选择排量更小的车型。在这次车展上，主要车商不约而同地推出了性能与外观设计都非常出色的小型车。以小型车见长的日本汽车公司都拿出了全新开发的产品，如丰田公司带来了微型轿车IQ,本田推出了空间和操控性能在同级别车中表现优异的新飞度，三菱和铃木则展示了小型车考特和奥拓。欧洲车商自然不甘落后，大众、标致、雪铁龙、雷诺都在此领域精耕细作，展示了多款新款小型车。就连高档车商奔驰、宝马和奥迪也在小型车上精益求精，奔驰的精灵、宝马的迷你、奥迪的A1,都是在追求节约能源和空间的前提下，兼顾到动力性与安全性的精品小车。最令人吃惊的是，法国一家公司甚至推出了一款采用了两缸400cc柴油发动机，最大时速为每小时45公里，百公里油耗只有2.96升，二氧化碳排放量为每公里77.9克，其长度不足3米，净重只有350公斤，满载也只有640公斤，可以称得上是超级小车。就是以高油耗、大排量见长的美国车商，也带来了令人惊喜的小车。比如福特推出了新Ka,其动力是两款经济、低排放的发动机。一款是1.2升Duratec汽油发动机，最大功率为69马力，另外一款是新的1.3升Duratorq TDCi涡轮增压柴油发动机，最大功率75马力。来自福特的消息称，这款1.2升的汽油发动机，相比原来的1.3升汽油发动机油耗降低了21％。另一款柴油发动机则是首次装备福特Ka,其百公里油耗只有4.2升。此外，大众、奥迪等汽车制造商也表示，将推出排量更小的高效发动机，以实现以较小的燃油消耗达到同样的驾驶乐趣的目标。
“以小为美”成为巴黎车展的重要标签，面对这样的趋势，以大排量、大马力见长的高档车商和跑车制造者也顺应潮流，重点强调其燃油经济性。奥迪表示，其新一代A4轿车的油耗较之上一代产品下降了18％，法拉利也特别注明其新车在燃油经济性方面表现良好。不少观察家认为，诸多汽车企业对燃油经济性的重视是一个值得关注的信号，表明全球汽车行业已经进入节能、降耗的新时代。
今年的巴黎车展有一个突出的特点，就是环保车型成为最引人注目的明星。位于展台中心位置、被重点介绍的通常都是环保车型。不少厂家把流水、绿草、繁花都“移植”到了展馆，以车与环境的和谐突出环保车型的优势。与此同时，二氧化碳的排放量也被清楚地标注在展车前的资料板上，不少车型还将其用特别的字体标在车身的醒目位置，以亮出自己的环保身份。
混合动力车继续成为各汽车企业看好的过渡方案。在美国市场，混合动力轿车去年的销量达到了35万辆，今年无疑将超过这一数字。在柴油车占优势的欧洲汽车市场，混合动力轿车也取得了较为温和的增长。此次车展上，混合动力轿车的领先者日本车商继续加大力度，丰田的普瑞斯、混合动力版雷克萨斯依旧引人关注，本田汽车也发布了全新研发的五门汽油电动机混合动力掀背车Insight。起亚推出两款混合动力车型，显示了在混合动力轿车研发方面的最新进展。欧洲车商则推出多款高档混合动力车型，宝马7系、奔驰S400的混合动力车型在巴黎车展全球首发，奥迪推出了采用混合动力技术的全新奥迪A4 TDI e概念车和奥迪A1 Sportback概念车。此外，PSA集团在概念车上使用了柴油与发电机相混合的混合动力技术，雷诺—日产联盟对混合动力和电动汽车技术的研发也取得了新进展。分析家认为，随着多款混合动力轿车的上市，欧洲混合动力轿车市场有望加快增长速度。
在发力研发混合动力和电动车的同时，欧洲车商还在传统汽油、柴油发动机方面继续挖掘潜力，使燃油发动机环保性能得到进一步提高。比如，大众汽车运用“蓝驱”技术，推出的新高尔夫，其每公里二氧化碳排放量仅为99克，比丰田的混合动力车普瑞斯还要低。运用了这项技术的大众帕萨特概念车，其二氧化碳排放量只有109克。对于消费者来说，这也许是一种更为务实的思路。毕竟，在今后相当长一段时期内，绝大部分汽车还将继续使用传统技术，如果燃油发动机的效率和排放标准能得到进一步提升，特别是其二氧化碳排放能够与混合动力车相抗衡，对于消费者来说，选择燃油发动机将是一种更为经济和节约的方案。
文／本报记者 姜 范