突击购买带来中国大排量汽车热销

新华社信息北京９月５日电（记者张毅）为了贯彻汽车领域节能减排，抑制大排量汽车的生产和销售，中国政府从今年９月１日起，大幅度提高３．０升以上大排量乘用车消费税，同时降低１．０升以下排量乘用车消费税。
　　新税率实施之前，国内大排量汽车销售异常火爆。中国汽车进口贸易中心总经理丁宏祥５日对新华社记者说，刚刚过去的８月，国内进口大排量车销量是正常月份的两倍。他预计新的消费税正式实施后，一些大排量车的销量会有所下降。　　
　　早在今年６月，就有国内媒体报道说，７月１日起国家要调高大排量汽车消费税。尽管政策出台时间不准确，但国家要提高大排量消费税，则已成定局。许多汽车进口商闻讯后加快大排量汽车的进口，赶在新消费税实施前报关纳税。　
　　根据中国财政部、国家税务总局的通知，从９月１日开始，排气量在３．０升以上至４．０升（含４．０升）的乘用车，税率由１５％上调至２５％，排气量在４．０升以上的乘用车，税率由２０％上调至４０％，分别调高６７％和１００％。
　　按照中国汽车进口贸易中心的测算，提高大排量汽车消费税后，３．０升至４．０升乘用车的进口成本将增加１３％左右，４．０升以上乘用车的进口成本将增加３３％。届时大排量车肯定要涨价。
　　随着大批进口大排量汽车８月份陆续到货，一些准备购买大排量车型的消费者，赶在９月１日前买车。
　　奔驰（中国）公司公关部经理王燕告诉记者，９月１日前到货的进口奔驰汽车，仍然执行老的消费税税率，没有加价销售。但也有个别进口汽车经销商，为了获取暴利，在９月１日前大幅加价售车。一些消费者不明就里仍然出手购车，出现了８月底一些大排量车边加价边热销的现象。
　　记者采访了一些进口汽车经销商，都反映目前店里的大排量轿车和ＳＵＶ已经销售一空。新车什么时候到货还不得而知，价格提高多少也没有最后决定。
　　丁宏祥认为，消费税调整后，不论进口还是国产大排量车，都会提价。但为了保持现有的市场份额，不会把消费税调整带来的压力全部转嫁到消费者头上。可能会采取厂家让一块、经销商让一块，消费者背一块的方法，共同分担涨价因素。大排量车的价格上涨，会比预期低一些。　　　　
　　中国汽车工业协会信息部主任朱一平介绍说，２００７年，３．０Ｌ以上国产ＳＵＶ销量只有１．５万辆，而进口大排量ＳＵＶ达到近７万辆。今年前７个月，３．０升以上排量国产轿车和ＳＵＶ总销量只有两万多辆，而今年上半年进口大排量轿车和ＳＵＶ近９万辆。由此可见，新的消费税税率对国产汽车影响不大，对进口汽车相对影响较大。
　　丁宏祥分析认为，比较而言，此次调整汽车消费税，３．０升至４．０升排量汽车的提高幅度低于４．０升以上，涨价的幅度相对小一些。４．０升以上大排量车涨价幅度较大，销量会出现实质性的减少。另外，为了规避高消费税，一些汽车经销商会转而进口排量略低但动力不减的涡轮增压车型，或者进口比较省优的柴油动力汽车。这些都有助于改变现行的进口汽车结构。
　　奔驰（中国）的王燕表示，虽然大排量高档奔驰轿车的消费者对价格并不敏感，但是奔驰公司也在致力于汽车的节能减排，推进进口车型多元化，尽量降低大排量车的比例。　　中国社科院工经所的专家认为，由于大排量乘用车比例不高，提高大排量车消费税，对国内车市整体影响有限。这一措施的重要目的，是试图改变当前中国汽车消费中不符合节约型社会建设的社会风气、价值取向和生活方式，从而在全社会树立绿色汽车消费的理念。

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