作为装备制造业中单件小批量生产的企业，一个订单的制造时间短则十多个月，长则一年半载。沈阳鼓风机（集团）有限公司（以下简称沈鼓）正是这样一个企业。

　　8月11日，记者在沈鼓采访时获悉，沈鼓正在抓紧制造公司的一个拥有自主知识产权的“拳头产品”———燃气-蒸汽联合循环发电工程（CCPP）用煤气压缩机。这是为通化钢铁公司制造的煤气压缩机。继为济南钢铁集团总公司完成燃气-蒸汽联合循环发电工程用8台煤气压缩机组全部投产发电，重庆钢铁公司总公司煤气压缩机组投入运行后，沈鼓又接到的煤气压缩机订单。

　　曾全程参与负责此项开发研制的沈鼓高级工程师薛宇飞对记者这样表示：“沈鼓在结合几十年设计制造离心压缩机经验的基础上，以自行开发、产学研联合攻关等方式不断致力于这种大型离心式煤气压缩机的研究，经过七年多的自主研发、关键技术攻关以及持续的技术改进，沈鼓已经完全掌握了CCPP用煤气压缩机的设计制造技术。此技术旨在利用冶金行业副产品焦炉煤气和高炉煤气，通过燃气-蒸汽联合循环发电，促进冶金行业节能减排降耗工作的开展，提升我国钢铁企业的能源综合利用水平。”

　　有汗水就有收获，七年多的研制、开发、应用，使沈鼓这项具有自主知识产权的产品在国内市场上处于垄断地位。也正是靠这种不断的研发、持续的改进，使这项技术获得了2007辽宁省科技进步一等奖。现在，如果国内大、中型钢铁企业需要上马发电工程，那么，作为燃气-蒸汽联合循环发电工程中必不可少的一个装置，沈鼓所生产的这种煤气压缩机常常是它们的第一选择。

　　冶金业高能耗催促了发电工程煤气压缩机的诞生

　　作为冶金业的钢铁企业，一方面，焦煤短缺价格不断上涨，而另一方面，钢铁企业燃烧（放散）的焦炉煤气常常被排放掉，污染了环境。

　　据统计，2006年，我国仅焦炭产量就有33000万吨，约占世界焦炭产量60%，而燃烧（放散）的焦炉煤气约175亿立方米，相当于西气东输天然气体积量的1.45倍。这175亿立方米的焦炉煤气，有关人士曾折算了一下经济意义，仅按2006年动力煤价格计算，损失66亿元。造成的污染包括向大气中排放硫氧化物、氮氧化物以及二氧化碳、粉尘，少则几十万吨，多则上千万吨。

　　实践表明，我国钢铁企业的技术装备水平虽然得到较大的提高，但与发达国家相比，还存在很大的差距。由于中国钢铁产品产量高，也就造成了中国钢铁工业所消耗的能源总量很大。这是由于我国钢铁企业的转炉炉容偏小，回收转炉煤气能力不足，炼钢节能也应成为我国钢铁工业的节能重点之一。

　　大的钢铁企业与国外发达国家相比就有差距，而中小型钢铁企业更不待言。

　　业内人士指出，加快钢铁企业余能回收建设，提高余能回收技术和管理水平是缩小与世界先进水平差距的工作方向。其中之一便是钢铁企业应当寻求本企业最佳喷煤比、高炉煤气热值、最大量使用高炉煤气的条件，合理匹配这些指标之间的最佳值。

　　我国冶金行业特别是钢铁企业在冶炼中伴生的高炉煤气（约占废气总排放量的95％，含有氮氧化物等有毒有害气体），因其热值低无法有效利用，常被焚烧或直接排放，造成能源浪费和环境污染。

　　我国南京汽轮电机（集团）公司（以下简称南汽轮）针对这一难题开发的低热值高炉煤气燃气轮发电机组，实现了燃气-蒸汽联合循环发电的能源分级利用。而负责这种低热值高炉煤气燃气轮发电机组中重要压缩机部分的，正是沈鼓。

　　沈鼓研制的这种燃气-蒸汽联合循环发电装置用煤气压缩机正是将钢铁企业燃烧（放散）的煤气加以压缩，这种煤气是由焦炉煤气与高炉煤气（低热值）按一定比例混合而成。压缩达到规定的压力和温度，再在燃气轮机中燃烧，驱动发电机发电。燃气轮机燃烧的高温尾气（450-550℃），经过余热锅炉产生蒸汽，驱动蒸汽轮发电机组。

　　七年千锤百炼自主技术进军冶金发电领域

　　2008年，通化钢铁公司炸掉了2002年建成投产的煤气燃气轮发电机组，再上马燃气-蒸汽联合循环发电机组用的煤气压缩机时，该公司选择了沈鼓。当年以使用国内第一台低热值高炉煤气燃气轮发电机组叫好的通化钢铁公司，此刻的选择是带着失败后的慎重。

　　2007年，济钢财务处王丽在其《济钢燃气－蒸汽联合循环发电项目投资及效益分析》一文中这样表述济钢2004年建成投产燃气-蒸汽联合循环发电项目：“该项目总投资26.48亿元，年设计发电量31.1kW·h，直接经济效益7亿元以上，年减少煤气放散量29亿m3，年减少CO2排放250万吨，具有良好的经济效益、社会效益和环保效益。”

　　作为给济钢此项目中配套一个重要装置沈鼓设计生产的煤气压缩机，却是与济钢此项目一道走来。

　　 2001年，在竞标此项目时，时任沈鼓透平机设计部主任的薛宇飞清楚地记着，当时，沈鼓与国内另一家鼓风机公司竞标，在两家举出2600多万的相同价位时，济钢拿出两天会议要作出选择，最终，具有离心压缩机等雄厚技术底子与技术人才的沈鼓中标。

　　为一期的两台机组做设计，沈鼓从研发队伍中集结了技术精英，由第一稿的三缸方案，再到两缸方案，最后优化为双C方案，其间，技术人员付出了艰辛的劳动，付出了极大的智慧，先后拿出了6个成型方案反复推敲、讨论。

　　随后，沈鼓在压缩机临界转速问题上也采取多项措施，解决了前进的障碍。同时，煤气压缩机采取了闭式叶轮经过加喷水技术，解决了易黏结在叶轮等流倒部位引起机组不能长期稳定运行等问题。

　　在对济钢项目的不断跟进与服务过程中，沈鼓一步一步持续地改进，对大型机壳的进气室进行了计算机流场分析、改进了出气蜗室结构、优化了密封尺寸等，使煤气压缩机继续向完美迈进。

　　正是由于沈鼓这些结构优化，技术不断提升，使得2005年济钢又与其签订了6套煤气压缩机，合同总价达到9480万元。同一年，沈鼓为重庆钢铁公司也安装了相同的压缩机设备。

　　作为大中型钢铁企业上马热能资源高效综合利用的大型技术项目中的关键设备，也是沈鼓多元化应用中的一个分支：进军冶金业的发电项目。

　　将继续攻关煤气压缩机关键技术并形成产业化

　　分析中国将来钢铁企业的环保前景，沈鼓是乐观的。而且对于此项能实践循环经济与清洁生产中实施节能降耗的产品，沈鼓的雄心也很大。

　　煤气压缩机的开发、研制由于涉及到气体动力学、热力学、传热学、材料力学、转子动力学、机械零件等多种学科和领域，技术复杂、难度大。国际上大的通用机械制造商中，只有美国的GE、日本的三菱、德国西门子等可以制造煤气压缩机。

　　如今的沈鼓，由于技术人才与产学研的结合，在国际上寥寥几个煤气压缩机制造商中，沈鼓也排名其中。

　　沈鼓希望通过燃气-蒸汽联合循环发电装置配套用煤气压缩机关键技术的攻关，通过其产品开发，力争在三年内为沈鼓集团实现机组20台，产值5亿元，利税5000万元的经营目标。

　　其关键技术攻关及产业化项目都列入了进程表内，目前，沈鼓正在为通化钢铁公司的燃气-蒸汽联合循环发电装置配套煤气压缩机，合同期为10个月。与此同时，沈鼓将2008年列为产业化项目的关键技术攻关年。项目领导小组组长已由沈鼓总工程师王学军担任，其组成成员中既包括沈鼓有关技术人员，也有来自西安交通大学和大连理工大学的教授。

　　熟悉此项煤气压缩机的薛宇飞介绍，基于我国环保事业的发展，中等钢铁厂燃煤节能环保会进一步提高，目前鉴于上马燃气-蒸汽联合循环发电机需要大量资金，一般中小型钢铁企业很少能有远见与实力承担下来，但与国外的燃气轮机相比，国产的价格比之已经便宜许多，同时由于国产的设备适合于我国钢铁企业的运行管理现状，更具有适合性。因此，就市场情况而言，应该达到10台左右才是正常，而目前沈鼓只在一年一两台地生产。

　　一向以国家重大技术装备国产化为己任的沈鼓，此项目投资也是大手笔，总投资2000万元，拟2009年6月进行项目验收，沈鼓人期望借此项目将我国冶金业的环保水平推上一个新台阶。
来源:辽宁日报