现代重工在今天发布的一封邮件声明中表示，公司将在明天正式向大宇造船集团提出初步收购要约，但是此外并没有透露更多细节。现代重工还表示，收购价格将以大宇造船今日的股票收盘价格计算，为每股3.47万韩元。

    目前，与现代重工竞争大宇造船50.4%股份所有权的公司有浦项集团、GS集团及Hanwha集团等企业，这些股份由韩国发展银行及韩国资产管理公司两家国有企业共同出售。分析师SongSangHoon表示，该笔交易的最终赢家的出价也许将超过大宇造船当前市值的一倍。他说：“现代重工的收购计划出乎市场预料，这将大幅抬高大宇造船的身价。最终的收购价格也许将超过7万亿韩元。”Song还推测，先前表示无意收购大宇造船的现代重工之所以突然改变态度，很可能是因为公司拓展沿海石油开采业务的需要。

    韩国发展银行表示，8月27日将是针对大宇造船股权的报价截止日，而获得并购资格的买家名单将于今年10月公布。另外，摩根斯坦利公司将作为现代重工的并购顾问参与到此桩交易中来。

    大宇造船是全球最大的深海石油开采舰的制造商，据悉，该公司今年的海洋开采项目合约总价已经达创纪录的60亿美元。另一方面，飞涨的石油价格使得包括巴西石油公司在内的总多企业都将目光投向了海洋石油的勘探与开采，目前，巴西石油公司租赁了全球80%的深海石油开采舰，从而造成了当前市场上该类船只的严重不足及高昂的价格。

    韩国Mirae资本管理公司的分析师LeeJaeKyu表示，由于并购之后的现代重工的钢材采购规模将更为庞大，因此对大宇造船的收购也将使得该公司的生产成本得到有效削减。Lee说：“成本的节约额将十分可观。”目前，钢材费用占到船只销售额的15%。根据预计，现代重工、现代尾浦干船坞及现代三湖的钢材总需求量为380万吨，较2007年320万吨的总用量有明显上升。

    另外，浦项集团的发言人KoMinJin表示，公司将向大宇造船提交正式的收购要约。而GS集团及Hanwha集团也都先后表示了收购意向。韩国最大的投资基金National Pension Service在今年8月19日表示，公司愿意出资1.5万亿韩元联合其他买家完成对大宇造船的收购。目前，该基金已经与包括浦项集团在内的潜在买家展开了谈判。

    截止目前，大宇集团今年所获得的订单总价为116亿美元，已经占到其全年175亿美元的收益目标的66%。根据公司的财报，其今年第二季度的盈利额较去年同期增长13%，达1153亿韩元，销售额增长52%，达2.63万亿韩元。