全面创新为一汽大众注入生机和活力

最新统计结果表明，2008年1~6月，一汽-大众轿车销量依然名列榜首，这是公司继2006年销售突破30万辆、2007年达到46.9169万辆后，再度呈现出快速发展的势头。令人眩目的数字揭示出一汽-大众正在发生着巨变。
　　一年一个发展，一步一个台阶。这是对一汽-大众近几年变化的真实写照。2008上半年，在国家经济调控和自然灾害的影响下，汽车市场也出现了回落的迹象。在如此的经济背景下，一汽-大众1~6月生产27.8139万辆，同比增长20.2%；销售27.1644万辆，同比增长29.0%。此外，来自一汽-大众振奋人心的好消息不绝于耳：“单月销售冠军”、“捷达终端销量蝉联单一车型销量冠军”、“新宝来亮相北京车展”、“新奥迪总装车间奠基”等等。
　　一汽-大众由成立之初单一的捷达车型发展到大众、奥迪两大品牌，拥有了捷达、宝来、高尔夫、速腾、迈腾等从A级到B级的全系列车型以及奥迪品牌A4、A6L，可以说是目前国内惟一生产全系车型的轿车制造厂商。为了持续创新，更好地适应市场发展，以安铁成总经理为首的一汽-大众第四届经营管理委员会开始了为适应公司未来发展的创新变革。
　　优化体系流程，激励机制改进，组织架构调整，营销机构和策略转变等一系列变革，给一汽-大众带来了新的转变。2006年公司整车销量突破了30万辆，标志着突破了30万辆整车供、产、销管理的门槛；2007年又实现了超越，并且每年以10万辆的产销量递增；2008年一汽-大众将释放全部产能。
　　“今天，我们的当务之急就是使一汽-大众的组织架构和流程能适应50万辆、60万辆乃至100万辆生产规模的管理和驾驭能力，这也是一汽-大众近期进行的一系列变革的总目标。”安铁成如是说。在一汽-大众经管会的主导下，经过优化完善的体系流程和组织架构显示出了功能作用。在市场营销方面，销售公司大众品牌和奥迪事业部、生产管理部、轿车一厂、轿车二厂、发传厂、采购部、质量保证部、规划部等部门通力合作，为一汽-大众实现生产和销售上的突破做出了贡献。在产品开发方面，新宝来项目团队首开了一汽-大众以中国市场作为依托自主研发车型的先河，有效验证了一汽-大众不断优化的体系流程和管理流程，并形成了一套顺畅的工作体系。
　　2008上半年，一汽-大众生产遇到了各种客观条件的制约，各部门制定了切实可行的各项预案。轿车一厂总装车间大众和奥迪两条线开动率均达到97％以上，保持了良好的稳定性；轿车一厂焊装车间捷达线，加强设备维护和检修，克服设备老化等困难，日产最高达740辆；轿车二厂总装车间4月份实现三班生产，节拍提升到目前85秒，总装车间生产线开动率达到80％，日产能达到800辆；轿车二厂焊装车间积极采取各项措施，速腾生产线能力达到日产450辆。
　　随着一汽-大众产能的快速提升和市场销量的不断增加，一汽-大众供应商和经销商的体系能力和管理、技术等诸多方面也受到了空前的挑战。一汽-大众在完善优化体系能力的同时，对经销商进行全方位的营销管理、售后服务、基础建设等系列培训，并逐项整改落到实处。针对供应商，一汽-大众提出了“科学采购，和谐发展”的工作思路，帮助供应商不断提升能力，跟上一汽-大众快速发展的节拍。针对供应商外协件质量不稳定、供货能力不足等问题，一汽-大众组成了多个由采购、质保、生产和专业厂不同部门人员构成的跨部门工作小组，指导和帮助配套厂利用节假日进行改进和建立合理的储备，保证了生产的正常进行。

全面创新为一汽大众注入生机和活力

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