谁动了MPV的奶酪

据中国汽车工业协会最新统计，2008年5月多功能乘用车（以下简称MPV）共销售1.77万辆，环比下降12.75%，同比增长11.13%。分析表明，2008年5月，MPV市场成为国产乘用车领域增速最慢的细分市场，其增长速度落后于整体增速。前两年领涨车市的MPV在今年为何如此不景气？
　　其一，由于MPV在国内被定义为“公商务用车”，购买MPV的中坚力量一直是政府和企业。今年以来，在油价、原材料价格不断上涨的经济大环境影响下，很多企业面临成本高涨压力，纷纷减少购车开支，这是MPV市场增长乏力的一个客观因素。
　　其二，MPV作为商务用车的市场定位，不能满足私人消费的需求，这与今年乘用车市场增速最快的SUV形成强烈反差。SUV打开了私人消费的新市场，而MPV相对一般家用轿车，平均消费价格还是偏高。仔细分析国内兼用类MPV市场就会发现，10万～15万元的MPV车型在设计上偏向于家庭用车，不够商务；在舒适性上又难以满足消费者的生活需求。相对于其他车型，MPV既没有SUV的个性和独特功能，又没有轿车市场的大众化共性。
　　其三，从影响MPV发展的内在规律看，经过几年快速增长，MPV释放了大部分消费能量，需求进入平稳增长期。
　　其四，近年来乘用车领域掀起的跨界风分流了MPV的一部分需求。随着家庭用车的普及，人们的消费观念日益成熟，对汽车的多功能追求也与日俱增。正是看到了这种发展趋势，各汽车企业纷纷推出功能多样的新车型，跨界车型越来越多，人们也越来越难判断其所属类型。目前流行的CROSS跨界车，已经揉进了MPV大空间的特点，其他两厢或旅行轿车也都具有多功能性，这些因素都分流了MPV的市场。
　　其五，MPV相对较小的选择范围制约了消费需求增长。目前MPV仍以商务用车为主，但高端市场已经日趋饱和。多年来，MPV虽然也推出不少新车型，并从过去的几个品牌发展到今天的十几个，但相对于轿车、SUV等车型选择范围仍显狭窄，公务类、商务类MPV只有别克GL8、江淮瑞风、东风风行、华晨阁瑞斯、东风悦达起亚嘉华等几款车，家用型、小型MPV种类更少。
　　预计今年下半年MPV的“斗争”还会继续，对厂商而言，竞争与机会并存。MPV必须根据消费者需求的变化，逐步脱离它原本的涵义和最初的设计定位，否则将难以持续发展。

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