中国汽车产业节能降耗还要加把力

最近，北京汽车行业协会对部分会员企业的节能、节水工作进行了跟踪调查，发现提供2006年数据的30家企业中，只有整车制造企业的两项指标平均值达标。改装汽车制造企业只有水耗指标平均值达标，零部件制造企业的两项指标平均值均未达标。两项指标全部达标的企业共有12家，占全部统计企业数量的40%。两项指标均未达标的企业有15家，占全部统计企业数量的50%。提供2007年数据的50家企业中，两项指标全部达标的只有16家，占全部统计企业数量的32%。两项指标均未达标的有17家，占全部统计企业数量的34%。部分未达标的零部件企业和专用汽车企业的能耗平均值高出国家指导指标不少。
　　国家“十一五”规划提出，到“十一五”末期，全国单位GDP能耗降低20%、主要污染物排放总量减少10%的约束性指标。各省市也分解了相应指标，北京市提出的指标是到“十一五”末期，能耗、水耗指标比“十五”末期各降20%，其中，工业系统能耗、水耗各降30%。为达标，北京市于2007年8月发布了《北京工业能耗、水耗指导指标》，“指标”主要包含两项内容：万元产值能耗和万元产值水耗。从《北京工业能耗、水耗指导指标》可以看出，北京市政府对实现节能降耗目标下了很大决心，北京汽车制造行业也进行了很大努力，但这一工作的进展情况并不令人满意。
　　据了解，国内其他地区汽车企业的节能、节水工作进展情况与北京汽车行业有很多相似之处。实力强的整车制造企业达标进度快，实力相对较弱的改装车和零部件企业面临的困难要大一些。
　　北京汽车行业协会负责人认为，由于取样数量有限，统计结果不一定能准确反映全貌，但从中还是可以看出，汽车业的节能降耗工作还要再加把力。该协会跟踪了北齿、北油等重点零部件企业的节能降耗工作，发现虽然部分企业还未完全达标，但2007年的情况比2006年有明显改善。这表明，只要努力工作，节能降耗水平就会提高。
　　据权威部门统计，我国人均水资源占有量仅为世界平均水平的1／4，到2030年将成为世界上严重缺水的国家。我国石油、天然气人均占有储量只有世界平均水平的11%和4.5%，45种矿产资源人均占有量不到世界平均水平的一半。目前，我国能源利用效率比国际先进水平低10个百分点左右，单位GDP能耗是世界平均水平的3倍左右。在资源稀缺与环境承载能力有限的情况下，传统的高投入、高消耗、高排放、低效率的增长方式已经走到尽头，转变经济发展方式是我国实现科学发展的惟一出路。
　　现在，距“十一五”末期还有不到三年时间，要实现节能降耗目标，汽车企业面临着巨大挑战，有很多工作要做。
　　首先，要把节能降耗工作当作头等大事来抓。企业是节能降耗工作的主体，企业领导是节能降耗工作的主要负责人，抓节能降耗工作不仅关系到企业的持续发展，也关系到企业承担的社会责任。
　　其次，要实现达标，企业必须下真功夫、笨功夫。国家制定的全国单位GDP能耗降低20%、主要污染物排放总量减少10%的约束性指标，是个很高的指标。北京市制定的能耗、水耗各降20%，工业系统各降30%的指标更得跳起来才能摸到，不下大决心，不花大力气是很难完成的。
　　为促进会员企业努力将各项节能节水指标降下来，日前，北京汽车行业协会、北京汽车工程学会、北汽控股等24家单位联合发出了“推动节能减排，为绿色奥运作贡献”的倡议，号召全体会员单位积极行动起来，在全行业范围内创造更好的节能减排氛围，推动节能减排工作进展，这无疑是一件值得倡导的好事。

中国汽车产业节能降耗还要加把力

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