汽车产业作为国民经济的支柱产业，其兴与衰都与国家经济环境息息相关。汶川地震对未来中国汽车产业有何影响，中国汽车能否经此一“震”？有言论称地震只是突发事件，短期影响不大，长期更不会影响中国汽车工业的快速发展；也有言论称车业外部环境本已严峻，地震更是雪上加霜，中国汽车产业可能从此转入发展低迷期。笔者认为，后者过于悲观，前者则更趋实际。
　　谈到汶川地震灾害对汽车产业的影响，无非表现在三个方面：一是生产，二是物流，三是消费。
　　对汽车生产影响程度较小
　　从地域上看，共有16家乘用车生产企业和24家商用车生产企业位于地震影响区域；其中，位于严重受灾地区四川的汽车生产企业则只有6家，2007年占全国汽车产销量比例仅为0.4%。多数汽车生产企业出于安全因素考虑，在地震发生当天下午员工暂时撤离，但随后几天又重返工作岗位；或在随后两周陆续重新开始日常生产，总体影响程度较小。
　　对汽车物流影响大于对生产但程度有限
　　具体影响体现在：由于地震对交通基础设施的严重破坏，地震灾区预购的车辆难以在短期内运进灾区，灾区相关汽车企业所生产的车辆短期内也难以运抵到全国市场。总体上，此次地震在短期内对川渝地区的汽车物流体系会造成一定影响，但对全年国内汽车物流体系的整体影响有限，负面影响不会大于年初全国范围的冰雪之灾。
　　对国内乘用车消费市场的影响
　　从区域上看，本次地震主要的影响范围是中国的中西部地区，重灾区是四川；次严重受灾地区是甘肃省、陕西省和重庆市；有轻微受灾的地区是河南省、云南省、湖北省、贵州省和湖南省。结合受地震影响地区各省份过去几年的乘用车上牌数据分析，除陕西省和云南外，各省份在过去三年的乘用车消费增速均超过全国平均水平。截至2007年，以上受地震影响地区的乘用车消费占全国市场总量的20.4%。
　　重灾区：据成都地区汽车经销商人士介绍，本次震灾对成都地区乘用车消费影响较大，多数汽车4S店5月份零售数量较4月份下滑50%以上；成都周边地区乘用车零售数量预计将环比下滑40%~30%。同时，多数经销商认为本次地震所造成的后续影响还将持续两至三个月左右。
　　通过对无震灾情况下乘用车零售量对比测算，预计四川省2008年乘用车销量约为22.5万辆，同比增长约10%，整体零售量增速下降12个百分点左右，影响绝对量为2.5万辆左右，预计占2008年四川乘用车销售总量11%。
　　次严重受灾地区：在本次地震中，甘肃省、陕西省和重庆市受影响比较严重。初步测算，震灾对该地区影响主要为短期影响，影响时间约持续一个月左右。预计该地区5月和6月乘用车销量都将不能达到预期。
　　轻微受灾地区：本次地震在河南省、云南省、湖北省、贵州省和湖南省等地也造成了一定程度的人员伤亡和财产损失，但影响较为轻微。初步测算，震灾对该地区影响也主要为短期影响，影响时间主要在5月，预计该地区5月乘用车零售数量将不能达到预期。
　　据上分析可知，此次汶川地震灾害对国内乘用车消费市场的影响主要集中在5月和6月两个月，且震灾对汽车消费的影响主要体现在推迟汽车消费，而非使原本计划的购车消费完全取消。累计到全年，震灾将使得2008年乘用车消费增速降低1.5个百分点左右，即从年初预计的17%下降到15.5%。但是，影响消费层面的因素不仅仅是当期的灾害事件和经济损失。实质上，本次地震灾害对消费心理层面的影响大大超过消费行为层面。

对商用车市场的影响
　　客车市场：对客车市场的影响主要集中在四川重灾区和甘肃省、陕西省和重庆市的一些严重受灾地区。由于灾区道路、桥梁被毁，再加上余震及后续期间旅游停顿或低迷，因此预计5～8月份这些地区的客车销量将大幅下滑。但笔者认为，这种下滑也只是个推迟消费问题。一旦3、4个月后道路修复、九寨沟等旅游景区恢复营业，再考虑到地震灾后造成大量客车被毁，预计今年第4季度，这些地区将迎来客车市场的报复性反弹。总体预计，2008全年四川省内客车销量将比2007年下降3%左右，全国客车销量将在年初预计增长14%的基础上下降1个百分点至13%。
　　卡车市场：汶川大地震发生后，抗震救灾的大量物资需要大量的货运车辆进行运输；而短期内灾区道路、桥梁和电站等公共设施的重建，以及几十处堰塞湖的疏导，更是新增了大量工程建设用车，如自卸车、混凝土搅拌车的需求；此外，市政用车如垃圾清运车、清扫车、环卫车等改装车辆的需求也将在近三个月内急剧放大。
　　其次，灾后正式楼房的建设将掀起新的一轮小型投资热。显然，这对作为生产资料性使用的卡车来说，至少在今、明两年，将是一个巨大利好，无疑会刺激卡车市场，特别是重卡市场需求强劲增长。
　　笔者认为，全年卡车市场需求的增长率至少应比4月份的预测数值高5个百分点———卡车整体全年将增长22%~24%，达到264万辆左右。
　　总之，此次汶川地震对汽车生产影响程度最小，汽车消费影响程度最大，且消费心理层面的长期影响难以估测。从中长期趋势上，继续看好汽车市场的增长势头，2008年中国汽车产销量过1000万辆的预期目标依然会实现。
　　汽车消费者：别被“地震灾害”和“原材料涨价”忽悠
　　最近，一些媒体以采访汽车企业高管的形式，大肆渲染5•12地震灾害将致企业生产和物流成本上升，原材料价格也可能因地震进一步上涨。言下之意，目前中国的汽车价格，特别是乘用车已经降到底了，未来只会升，不会降，消费者若想买车，现在是最好的时机。
　　众所周知，欧、美、日等国外汽车企业整车产品的利润率平均不到5%，而中国汽车企业，除奇瑞、吉利等少数民族品牌企业的整车产品利润率较低外，众多合资企业的中、高级乘用车产品利润率高达15%以上，有的甚至在30%以上。这就是为什么一些企业在推出一款新产品不到半年，价格就下降10%甚至更多的原因。笔者相信，在目前中国汽车产能远远大于需求的情况下，中国汽车，特别是中、高级乘用车价格的下降趋势远没有结束。
　　因此，在这里要提醒消费者，千万别被“地震灾害”和“原材料涨价”言论所忽悠，一定要握紧钱袋，找准时机再行购车。