“上海大众发布的LAVIDA朗逸、FABIA，在上海大众整个产品战略里占有重要地位。”上海大众销售与市场执行副总经理张海亮说。
　　这就是这两款新车在上海大众心目中的地位，也标志着上海大众开始向低端市场发起了新的攻势。
　　多少年来，上海大众一直生产大众的B级车，而一汽大众生产A级车、B级车和奥迪的B级、C级车，生产A级车是上海大众梦寐以求的大事。此前虽然生产了PQ35平台的途安，但在产品分类上属于相对小众市场的MPV，而非主流的轿车。今年一季度，A0 级轿车占上海大众轿车销量的17.4%，A级车占12.4%，低端产品销量比重明显偏低。
　　张总满怀信心地说：“这次我们推出LAVIDA朗逸，是上海大众通过三年打造出来的，是和德国大众联合开发，但以上海大众开发团队为主体开发出的。这辆车将来在整个A级市场上进入一个主流的产品系列，我们对这个车非常有信心。”
　　对于为何要推出FABIA，张总说：“我们知道斯柯达现在只有一款A级轿车，就是明锐，2007年6月6日上市以来，半年的销售量2.7万辆，今年上半年销售也非常好，单月销售超过6000辆。所以在这个基础上，如果上海大众再推出一个A0级的车，面向家庭的，我觉得对于将来丰富整个斯柯达产品系列肯定会非常好的，包括支持整个经销商网络，能够有非常大的补充。”
　　突破产能瓶颈
　　上海大众去年实现零售43.6万辆，打破了上海大众2004年创下的39.6万辆的最高纪录，市场份额从8.4%提高到8.7%。今年一季度上海大众的产能是14万辆，而销售13.73万辆，已经接近了产能极限。面对业内人士对上海大众产能的担心，张总说：“南京生产基地也就是上海大众南京分公司已正式开业。南京分公司主要的产品就是现在的桑塔纳志俊（桑塔纳3000的后继车型），从今年下半年起桑塔纳志俊就全部搬到南京生产，目的就是将生产线改造后的上海大众二厂能力全部推出来，将来生产LAVIDA朗逸。我们现在正在改造，这个生产线不是说拿来就能生产LAVIDA朗逸。生产志俊的所有设备，包括车身全部都移到南京去了，现在正在搬迁过程中。这对于提高整个上海大众产能，作为将来进一步的发展，具有重要的战略性意义。”
　　南京生产基地是上南合作后上海大众获得的一块实地，实现了产能的迅速扩大，解决了在上海产能扩张困难的问题。张总高兴地说：“完全是按照大众集团的制造工艺流程和标准重新把厂建好。这次南京分公司的揭幕仪式，德国大众集团董事长、副董事长都亲自参加了，并且对我们这么快的速度和这么高的标准表示了肯定。”
　　据张总介绍，原南京菲亚特的工厂，除了车身部分和部分工位器具需要改造，以及包括所有检具等需要从安亭过来以外，其他全部沿用原来的设备，重点是对工厂进行了支撑能力的提升，以及生产线能力的优化。同时，安亭、南京的生产效率都得到了优化和提升。
　　新的设计理念
　　在发展战略方面，张总介绍说：“两三年以前上海大众就开始对整个产品规划进行重整。主要的目标：第一，新产品一定要符合中国的消费情况，这是我们重新定位的一个核心理念。第二，我们所有的产品系列必须要全，尽量覆盖每一个细分市场，这两点作为我们总的指导思想。在这个基础上，我们就在考虑我们缺少什么、需要做哪些工作？所以我们现在总的方向，要覆盖从A0级到未来的C级车市场。这是战略规划，我们一步步在进行实施中。所以这次上海大众推出A级新的LAVIDA朗逸车就是覆盖我们A级细分市场的一个重要举措，通过我们三年的努力，大家看到的LAVIDA朗逸凝聚了上海大众（包括开发团队、营销团队，制造团队等整个上海大众团队）的所有心血。”