2007年，吉林省在工业经济发展中，汽车行业实现了跨越式和超常规的发展。
　　——速度和效益强势增长，对全省工业提速增效贡献最大。2007年全省汽车和零部件行业规模以上企业完成产值2107亿元，比2006年净增产值567亿元，增长30.8%，占全省工业的1/3强，拉动全省工业11.9个百分点；完成工业增加值630亿元，增长46.8%，占全省工业的35%；实现净利润总额133亿元，比2006年净增88.5亿元，增长198%，占全省工业的32.2%。这是自2000年以来全省汽车行业环比增幅最大的一年，也是全省工业中第一个跃上2000亿元以上产值的行业。汽车行业已成为全省工业中总量最大、增幅最高、效益最好、贡献最大的产业。
　　——载货车全面启动，轿车快速增长，属地汽车产量国内第一。省内载货车产量达到20.2万辆，比2006年增加3.5万辆，增长20.8%，摆脱了2005年以来低迷徘徊的态势，进入较快发展的轨道。轿车产量57.8万辆，比2006年增加17.4万辆，增长42.9%，保持了快速增长的势头。省内汽车产量82.3万辆，比2006年增加19.6万辆，增长31.2%，在国内按行政区划排第一位。
　　——零部件增幅高于整车，地方配套率显著提高。全省规模以上汽车零部件企业完成产值419亿元，比2006年增加130亿元，增长42.3%，是2000年以来年增加额和增幅最大的一年。省内地方零部件企业为一汽的配套率由2006年的25%提高到30.4%，提高了5.4个百分点。
　　之所以取得如此成绩，吉林省副省长王祖继认为：一是省政府出台的强力政策得到较好落实。相继采纳支持一汽、汽车零部件、两个汽车园区发展的意见，为汽车产业发展创造了良好的环境。二是重点项目改造成效明显。包括改造50个重点零部件项目，完成投资16.8亿元，新增产值79亿元，占该年零部件新增产值的60%。三是开发能力建设取得新进展。积极推进一汽与吉林大学深化合作，借助一汽力量，依托吉大成立了吉林省汽车零部件研究开发中心，并由政府给予专项资金补助支持该中心承接的6个汽车零部件技术开发项目。四是加快发展汽车园区。长春汽车产业开发区完成固定资产投资157亿元，建设完成了数十个重点项目，模具、汽车电子、零部件、汽车服务等产业功能区建设初具规模。五是零部件的深度国产化不断推进。与一汽积极协调，对深度国产化项目加大贴息和补助，把一汽6个车型、84大类产品的深度国产化项目主要布局在吉林省。六是组织42个零部件企业参加了“东博会”，召开了300多个中外零部件企业参加的项目合作洽谈会，促成12个合资合作项目建成投产。
　　据悉，2008年全省汽车工业将重点抓好以下各项工作：
　　——全力抓好零部件的深度国产化，进一步提高省内配套率。主要包括加强与一汽的协调和衔接，把一汽的深度国产化项目主要布局在省内，特别是优先布局在长春、吉林两市汽车产业园区；省里安排的汽车产业发展专项资金要向承接深度国产化项目的企业倾斜；对投资规模较大、面向高端轿车配套的企业，要通过项目贴息和补助加大支持的额度；着力形成一批产值超过10亿元和上百亿元的零部件企业集团；以深度国产化为契机，大力推进零部件结构调整，支持重点零部件企业上市；积极推进零部件由以载货车配套为主向为轿车配套为主转变，由低技术含量和低附加值向高技术含量和高附加值转变，由为国内市场服务向为国内、国际两个市场服务转变等。
　　——抓好重点技术改造项目的建设。重点抓好卡车配套生产的升级换代，着力围绕轿车上一批新项目。着重抓100个重点零部件项目，其中亿元以上的50个。重点支持三类项目，一是技术改造项目，二是技术开发平台和技术中心建设项目，三是汽车服务业项目。