2008年第一季度的中国进口汽车市场，增长幅度大大超出预期，同比增长72%。其中主要豪华品牌销售快速增长，平均增长幅度达到82%。受多方原因影响，第一季度进口数量呈现高速增长趋势：首先是市场需求发生改变，消费结构升级明显，而且用户的消费观念和消费方式改变，进口车需求增加；其次市场供应发生改变，在2007年市场快速增长的基础上，进口汽车厂商普遍看好2008年的进口汽车市场，订货量大幅提高。再次，由于VIN码（车辆识别代码）验证管理办法3月1日正式执行，许多进口汽车经销商都赶在3月1日前突击报关。
　　因此2008年第一季度进口汽车市场主要呈现“三高一稳”的特征：汽车市场的增长高于GDP的增长；进口汽车市场的增长高于国产汽车市场的增长；SUV的增长高于轿车的增长；进口汽车价格继续保持稳定。由此可预测第二季度进口汽车市场仍将呈现高增长趋势，但是不会保持该增长速度。
　　一季度进口汽车市场情况
　　一季度累计进口达到10.2万辆，同比增长72%，增长幅度大大超出预期，是2007年全年37.9%增幅的1.9倍。
　　2008年1月和2月进口量分别比2007年同期增长52%和1.2倍。
　　2008年前两个月的月度走势背离前两年的月度走势趋势，表现为2月份进口量大于1月份，增长10.42%。前两年2月进口量均比1月份大幅下降，2007年2月与1月比降幅为24.3%，2006年降幅达到36.4%。
　　2008年1~2月轿车进口24661辆，同比增长46%，超过上年同期的增幅。
　　从进口国别看，进口德国车以9464辆居第一位，日本车以6716辆居第二位，德国车和日本车的进口量占轿车总进口量的65.61%。平均单价4.09万美元，比2007年3.58万美元的平均单价提高了0.51万美元。
　　1~2月，3.0L以上的轿车进口量为10902辆，是进口轿车的主要车型，占轿车进口总量的44.21%。1.5~2.5L的轿车进口量为5105辆，占轿车进口总量的34.67%，位居第二。
　　2008年1~2月，进口SUV车型31112辆，同比增长135.30%，增长幅度在所有进口车型中遥遥领先。
　　从进口国别看，从日本进口13095辆居第一位，从韩国进口7074辆居第二位，日本和韩国进口量占越野车总进口量的64.83%。平均单价3.22万美元，比2007年3.08万美元的平均单价提高了0.14万美元。
　　1~2月，3.0L以上的高档越野车进口量为16974辆，是进口越野车的主要排量，占越野车进口总量的55.31%，其次为2.5~3.0L的，进口量为8202辆，占比26.73%，2.5L以上的车型数量占总数量的82%。
　　天津、上海、广东三个主要口岸1~2月进口数量总计为5.44万辆，占进口总量的87%；进口金额总计为20.5亿美元，占进口总金额的90.7%。上海和广东口岸的平均单价高于全国3.6万美元的平均单价，天津口岸的平均单价略低于全国的平均水平。
　　1~3月主要豪华品牌销售快速增长，平均增长幅度达到82%。保时捷增长突出，达到2.47倍；宝马、奥迪增长一倍；销量排名第一的仍然是雷克萨斯，销售9679辆，其他依次是奔驰、宝马、奥迪、大众、保时捷和沃尔沃。
　　进口汽车价格走势情况
　　据国家发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测显示，今年进口汽车价格连续三个月小幅下降。3月份进口汽车价格环比下降0.23%，比去年同期下降0.94%。其中，进口轿车价格比上月下降0.95%，降幅缩小0.18个百分点；进口越野车价格环比由上月下降1.48%转为上涨0.80%，同比下降4.31%。

一季度进口汽车市场特点分析
　　——受到VIN码备案政策的影响，一季度进口数量高速增长。
　　2008年1~3月进口汽车10.2万辆，同比增长72%，远远超出国产汽车销量21.42%的增幅。2月份的进口量并未因春节长假影响而高于1月份，走出了与往年相反的月度走势，比1月份增长10.42%。往年2月的进口量一般比1月下降，降幅在20%以上。
　　主要原因：从需求角度看，消费结构升级明显，而且用户的消费观念和消费方式改变，进口车需求增加；从供应角度看，在2007年市场快速增长的基础上，进口汽车厂商普遍看好2008年的进口汽车市场，订货量大幅提高。
　　新进入的品牌和车型也快速增多，如奔驰S300L、大众途锐W12、捷豹XF、Jeep牧马人和宝马1系等。
　　由于VIN码（车辆识别代码）验证管理办法3月1日正式执行，许多进口汽车经销商都赶在3月1日前突击报关，使得2月份的进口量不但没有像往年大幅下降，反而提高了10.42%。
　　进口车市场需求总体呈上升趋势。由于受到非理性的因素影响，1~2月进口量大幅增长，如果进口量增长超过需求增长将会产生以下风险：
　　库存风险。如果进口量过大，超过正常的需求，会造成销售不畅、库存超出合理水平，经营风险加大。
　　资金风险。一旦出现库存滞压，会加大经销商的资金压力，造成正常资金链的断裂，出现经营困难的局面。
　　价格风险。进口量增长过快，市场竞争会更加激烈，价格难以保持稳定，容易出现大的波动，使得消费者购买信心受到打击。
　　前两个月超速增长的进口汽车市场，应更加关注市场的变化，重视经营风险。建议跨国公司适度理性订货，以免引起市场的大起大落，以利于进口汽车市场的平稳发展。
　　——进口汽车高档化和个性化趋势更加明显，与国产车品种互补、错位经营。
　　2008年1~2月进口汽车的平均单价为3.62万美元，比2007年平均单价3.46万美元增加了0.16万美元，进口汽车的总体档次在提高。
　　从轿车方面来看，3.0L以上排量的高档轿车占比最大，达到44%，比2007年3.0L以上轿车所占35%的比重提高了9个百分点，进口轿车的高档化倾向更加明显。1.5~2.5L排量的轿车所占比重为35%，位居第二，主要车型为个性化的运动型轿车。3.0L以上和1.5~2.5L的进口轿车占了轿车总进口量的近80%。
　　越野车的进口以大排量为主，2.5升以上的数量占到82%，仍延续高档化趋势。进口车和国产车仍然保持着“品种互补，错位经营”的格局。
　　——进口越野车的增长最快，势头不减，已占进口总量的半壁江山。
　　1~2月越野车进口31112辆，同比增长高达1.35倍，占据进口总量的一半，越野车已经成为进口汽车的主力车型。
　　高速成长的消费需求和国产高端越野车生产空白成为助推进口越野车高速增长的主动力，进口越野车的高速增长驱动着整体进口汽车市场的快速发展。
　　———进口国别变化不大，主要以日本、德国、美国、韩国为主，日系车再次强势加速。
　　1~2月进口额度最大的国家为日本，其次为德国、美国、韩国、英国和斯洛伐克。轿车和越野车的进口国别变化不大，轿车主要从德国进口为主，占38%；越野车以日本车为主，占42%。日系车进口再度大幅增加，表现突出。

——进口汽车价格继续保持稳定，主要是政策比较稳定，人民币对欧元、日元并未升值，加上总代理掌握力度较大。
　　由于进口汽车税收、准入、许可和销售管理等大的政策环境比较稳定，进口汽车总经销商对进口汽车运作的把控能力比较强，又有强大的国内消费需求的支撑，进口汽车价格比较稳定，一季度总体价格稳中微降。
　　由于进口车销售中高档车占的比例大，高档车消费者对价格的敏感程度不是很高，降价已经不是进口车促销的惟一重要手段。
　　今年一季度进口汽车价格受国际国内经济变动因素影响不大，人民币汇率和铁矿石涨价等因素没有对进口汽车价格产生大的影响。
　　——进口汽车监管政策加快酝酿出台，会促进进口汽车市场规范合理运行。
　　国家质检总局和公安部联合下发的《对进口机动车车辆识别代号(VIN)实施入境验证管理的公告》已于2008年1月颁布，3月1日起实行。在全国范围内对进口机动车实施车辆识别代码入境验证管理，将有效防止国外无CCC认证汽车入境，维护合法汽车进口商和消费者的利益。
　　已经酝酿已久的旨在改变外资总经销商独家垄断进口汽车市场局面的《汽车品牌销售实施管理办法》的补充规定正在制定之中，有望完善后出台。补充规定将约束总经销商的不合理行为，提高品牌经销商在销售过程中的地位和话语权。
　　——提升品牌形象、提供优质特色服务成为提高竞争力的有效手段。
　　随着进口汽车市场的快速发展，进口新品牌、新车型的快速引进，进口汽车市场竞争不断加剧。跨国公司为了增强市场竞争力，扩大市场份额，将会越来越重视品牌形象的宣传和传播。