日期：2008-05-14　　来源：机经网　　　　点击：

新华社信息北京５月１２日电　２００８年中国汽车产业兼并重组大潮悄然来临，汽车产业前几年投资过热带来的产能过剩、产业零散、竞争力不强的现状开始有所改善。
　　在２００１年到２００３年间，由于国内汽车市场进入高速成长期，汽车产业外的资本为了追求高投资回报纷纷进入。从２００４年到２００５年，国内汽车产业增长速度趋缓，而２００５年，汽车产业被国家列入产能过剩和宏观调控的名单。
　　我国虽然是汽车企业数量大国，而竞争力却令人担忧。我国汽车产业国际竞争力不到５０分。从总体上看，国内汽车产业布局仍然比较分散，一些技术水平和国际上先进汽车生产制造企业相比有较大的差距。在汽车产业“发烧”状况下，市场行为中隐藏的“非市场因素”值得注意。有的地方政府利用地方保护政策，人为进行汽车市场割据，保护了一些没有核心竞争力、陷入经营困难的汽车企业，而这些企业不能正常退出，地方政府又想通过扩大产能、上新产品来摆脱经营困境，造成了低水平的重复建设。
　　在相关政策引导下，国内企业之间的联合重组日趋活跃。中国规模最大的汽车集团轮廓逐渐清晰，并将为长三角地区经济一体化以及中国汽车产业重组做出示范。汽车产业重组确实是一个好的苗头，可这并不是确保一个健康产业措施的全部。把好产业大门，建立并完善退出机制，也正显得当务之急。把紧进入汽车业的大门重点是三个“管好”：即管好土地审批、管好资金进入、管好项目负责制。

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