作为第一个实现国产的高档品牌，奥迪在我国汽车市场已经走过了20年的历程。这20年，是中国汽车市场发展最快、变化最大的20年，也是高档车市场发展最快、变化最大的20年。从奥迪一枝独秀到群雄纷争，从以公务用车为主到私人用车占据大半市场，从简单的“卖车”发展到营销，可以说，今天的中国高档车市场已经是全球最受瞩目的市场之一，也是主要高档品牌全球增量的主要来源。

  2007年奥迪的销量超过了10万辆，成为我国车市第一个年销量过10万辆的高档品牌。今年第一季度，其销量达到30188辆，依然保持了25％的较高增幅。不过，当前国内高档车市的竞争已经明显呈现出国际化特色，国际市场最优秀的高档车商均全力以赴积极开拓，要在越来越激烈的竞争中继续保持领先地位，就必须扬长避短，保持在各个环节的竞争力。对于奥迪来说，过去的20年将是一笔宝贵的财富，也是面向未来的新起点。如何从过去20年的发展中吸取经验，进一步加强合作双方优势资源的整合，全面提高合资企业的竞争力，将是奥迪面对新竞争的重要力量源泉。

  “20年来，一汽集团和奥迪公司双方相互尊重、相互理解、相互支持，在国内合资企业当中树立了很好的典范。大家在不断快速发展的市场当中找到了很多的结合点。取得这样的成绩取决于双方密切的合作。”一汽—大众总经理安铁成表示。在一汽—大众看来，一汽与奥迪的合作，不仅生产了近50万辆奥迪汽车，同时也带动了国内零部件配套产业的发展，提高了相关的技术水平，同时也培养了一大批爱车懂车的消费者。一汽—大众深知这20年历史的价值，不断地强调“一汽—大众是国内唯一成熟的高档车制造基地”，以此突出自己的优势，并将自己与竞争对手清晰区别开来。

  在本届车展上，一汽—大众推出了“按照德国大众品牌设计和质量标准，并在大众成熟轿车制造基础上为中国消费者量身打造的全新A级轿车”新宝来，比大众品牌进入中国市场更早的奥迪品牌是否会有类似的考虑呢？安铁成并没有直接给出答复，而是表示一汽—大众在奥迪品牌方面已经做了大量的本土化研发工作，在本土开发上积累了丰富的经验。“奥迪从上一代A6加长开始到现在的A6L,这都是我们的团队和奥迪的设计师共同研发的。一个车的加长并不等于简单的车身加长，所有的零件都要重新设计，底盘传动系统和驱动系统也都要重新设计。在这个过程中，一汽—大众的员工和奥迪的人员在一起做了很多的工作，包括大量的针对中国道路、油况、空气质量进行的实验。”安铁成表示。

  与此同时，安铁成还透露，为了应对中国汽车市场的快速发展，今年一汽—大众将动工建设一个新的奥迪总装车间。对于未来汽车市场的发展，安铁成给出了乐观的判断。他认为，整个汽车市场能够每年保持15％甚至更高的增长速度，至于高档车市场，随着消费者的日趋理性，将会出现市场细分越来越细的趋势。

  4月20日，一汽—大众携手奥迪公司以14款车型参加北京车展。其中，奥迪首款高档中型SUV—奥迪Q5量产车型全球首发，基于新一代奥迪A4开发的全新旅行版车型———新一代奥迪A4 Avant在中国首次亮相。同时，奥迪高档双门轿跑车奥迪A5 的两款车型也正式上市，使奥迪在国内销售的车型扩充到了7个车系。

文／本报记者 姜 范