近几年，随着中国汽车工业的强劲发展，在汽车刹车片主机配套领域也有了一支强劲的队伍———信义集团，在上海大众、一汽集团、北汽集团、南汽集团、哈飞、奇瑞、吉利、华泰现代等几十种车型上都配有信义的产品。而更令国人称道的是，在北美世界级大汽车集团的主流车型上，第一次出现了中国人制造的产品———它同样来自信义集团。
　　为了探究这家企业到底凭借什么样的实力在行业中独领风骚，记者来到了位于山东东营大王经济技术开发区的信义集团。
　　高一致性为主机配套出口保驾护航
　　当记者见到东营信义汽车配件有限公司总经理胡志超先生时，他刚结束了与一拨儿国外客商的谈判。这些日子对胡总来讲可以说是格外地忙，一拨儿又一拨儿的国内外客商纷纷到信义参观、洽谈，差不多每天都要接待客人。这也难怪，从信义刹车片80%以上出口国外这一点就能说明信义目前的产销形势。
　　记者知道，信义从一开始就走了一条与众不同的发展道路。中国大多数零部件企业是从售后市场和低端产品做起的，而信义则是直接从高端产品入手，从技术要求较高、质量要求更严的主机配套市场做起。
　　对于刹车片企业而言，出口到国外售后市场可能并不是什么难事，因为售后市场用的刹车片质量不需要像新车制造要求得那样稳定，更重要的是成本的因素。而国外配套市场的要求是极其严格的，信义最初出口到北美的产品，就是经过采购商几乎跑遍中国之后相中的。
　　谈到能够在国外主机配套市场站稳脚跟的关键因素，胡总表示，国外做主机配套和售后市场是严格区分开来的，工艺和设备完全不同，最终的关键在于产品的一致性。记者在生产线上看到，仅刹车片模压一道工序，机器在程序控制下要反复压上几遍，而且全是单缸单腔处理，在方法上保证了这道关键工序的质量。
　　“刹车片的主要技术集中在配方上，”胡总向记者介绍，“信义的刹车片产品有40多种配方，有自己开发的，也有国外公司指导进行研制的。”
　　在信义的配方流程图中可以看到，从开始的配方材料研究，到配方研制、原型试验、测试、工艺/工装/流程的设计，再到生产设备的配置，每一道流程都经过数据提取和统计分析，分析之后再反馈到流程之中，从而得到性能优异的配方。胡总认为，在刹车片材料上信义真正的竞争对手是国外的摩擦材料，因为国外企业拥有多年积累的经验。但同时胡总也认为，信义在材料配方的开发流程上已与国外水平相当，国外企业的流程一旦出现问题改起来很难，而信义开发与更改的速度要远远胜过他们，成功率也远远超过了国外对手。
　　技术投入是永恒的
　　考察一个企业的实力，往往从这个企业的装备就能看个大概。在摩擦材料行业，美国的林克试验机是世界上公认的比较先进的科研检测设备。一个拥有多台林克试验机的企业，其装备水平在国内刹车片行业堪称翘楚，况且信义还拥有一台世界上仅出产了五台的目前顶级的林克试验机。
　　“什么都可以复制，但技术是不可复制的。”谈到对技术的投入，胡总兴致很高，“对技术的投入是永恒的，没有哪家企业是因技术投入而破产的。”
　　记者在信义新建厂区参观时，看到集团正在建造一个世界级的研发车间，它拥有非常好的钢结构框架和现代化的净化处理设施。
　　一方面，通过技术、工艺设备的投入和改造提高了企业的生产能力；另一方面，胡总欣赏的是“用脑子挣钱”。
　　作为一个员工人数不算太多的企业，尽管信义的研发队伍已经达到四五十人，尽管信义每年在研发上的投入都要达到增长率6%以上的水平，但胡总认为这还远远不够，“我的目标是研发人员达到100人，技术上还要做更大的投入”。记者了解到，除了建造世界级的研发车间外，信义眼下正在筹划建造大学生公寓，以拥有更多的技术人才。

从1992年涉足刹车片领域开始，经过十几年的努力，信义已成为国内一流的刹车片研发、生产企业。除了企业的基础好、团队强等因素之外，高水平的科技投入和“用脑子干活”恐怕是他们成功的主要原因。
　　胡总强调，信义的远大目标是：让世界感受到最经济、最安全的刹车片是中国人制造的！他的这句话已经被市场验证了，因为不仅整个北美，甚至是全球采购商都在关注着信义