2.0黄金排量再现激战新军开始侵蚀老将市场地位

东风雪铁龙凯旋上市后一路走高，已经逼近雅阁2.0和帕萨特领驭2.0的冠亚军位置，迈腾在后伺机待发。
    由于在燃油经济性和驾驶操控性之间找到一个最佳平衡点，2.0L一直被视为中高档车领域的“黄金排量”。但一直以来中国的2.0L中高级车市场的发展不温不火，以至于2.0L的“黄金排量”地位也受到了一些质疑。随着东风雪铁龙凯旋和07款马自达6的强势杀人，2.0L黄金排量市场开始发生变化，其中凯旋已经冲入了该级别市场的前3名，成为新兴势力的代表。
　　2.0L“黄金排量”之争
    2.0L素有“黄金排量”之称，但这个排量的车型在很长一段时间内只是担当2.4L中高级车的配角。这种情况从去年开始有了很大的变化，在凯旋领先杀入、凯美瑞和07款新马自达6等新车型纷纷跟进的情况下，2.0L市场格局已经历了巨大的变化。
    同时，伴随着“黄金排量”市场格局变化而来的，还有2.0L整体市场容量的井喷。以目前市场上前15位的车型为例，其1~4月份总销量从2006年的近7.5万辆增加到今年的近13万辆，同比增长了75%左右，增速远远超过目前的乘用车的增速，已经开始有“黄金排量”的势头。现在的2.0L市场已集中了大量优秀车型。既有销量稳定的雅阁、帕萨特等“老将”，也有凯旋等强势切入这一市场的新兴势力。
    2007版新马6和即将上市的2.0L版迈腾是今年2.0L市场的两个最大变数。凯旋、雅阁等领军车型的地位能否经得起时间的考验？从现在的情况来看，以凯旋、雅阁为代表的领军车型“抗冲击”能力非常强大。雅阁等2.0L“老领军车型”由于渠道完善，品牌积累到位，因此不会受到2007年新车型太大的冲击。
    而即将上市的2.0L版迈腾，虽然其装备上与凯旋较为接近，但其动力系统在最大功率、最大扭矩等方面还有所欠缺。
　　凯旋冲入前三名
    在2.0L开始演变成“黄金排量的过程”中，2006年后进入的新军表现突出。目前2.0L销量排名前15位的车型中，有6个是2006年3月之后正式上市的，现在他们的总销量已占到前十五位车型销量的40%。中国乘用车联席会公布的一季度销售数据显示，在2006年3月之后上市的车型中，凯美瑞2.0L、速腾2.0L和天籁2.0L今年前4个月的总销量分别达到了近1.1万辆、5000辆和3000辆。而凯旋今年1~4月总销量已近1.3万辆，占据了前十五位车型总销量的10%强，稳居“黄金排量”前三强，仅次于势力强大的雅阁、帕萨特领驭，从而成为了2.0L中耀眼的一颗新星。凯旋号称是“B级车的价格、C级车的配置”，该车在市场上的走强也进一步提升了东风雪铁龙在中国的品牌形象。
    同时，以凯旋为代表的新兴势力的上升趋势明显，今年1~4月6款2006年3月之后上市的2.0L车型月平均增长率在10%左右，目前月均销量约为3000辆。与这个成绩相对的是，2.0L老将索纳塔 2.0L、蒙迪欧2.0L和马自达6（2.0L）今年1~4月份总销量同比都有所下降，其中索纳塔降幅更达到了25%，由此可以看到凯旋领导的“黄金排量”的新军已开始侵蚀老将们的市场地位。（王灿彬）
    1~4月部分2.0L车型销量（单位：辆）
    车型     1~4月累计
    凯旋       12848
    索纳塔     10728
    御翔        5226
    别克君威    2958
    远舰        2318
    （数据来源：中国乘用车联席会，仅供参考，以厂家公布的为准）

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