随着汽车集团的快速发展，东北、京津、华中、西南、长三角、珠三角早已形成了六大零部件产业集群。然而，事实上，各地均有不同规模的汽车零部件产业园。不仅在浙江、江苏、上海、湖北、山东、广东、吉林等大型零部件企业聚集的地区，几乎各省都在下大力气为中国零部件的产业布局“添砖加瓦”。

    2007年第一季度，地方政府对零部件产业的热情成为中国本土零部件产业动态中最突出的特点。

    今年1月15日，江苏省江都市《汽车及零部件产业发展“十一五”规划》通过专家论证和省级科技成果鉴定。根据规划，“十一五”期间，该市将以规划建设中的汽车产业园和丁沟镇、樊川镇为龙头，沿安大公路进行产业布局，投入50亿元，对现有汽车及零部件产业资源进行整合、提升，拉长、增粗产业链，到2010年，力争产销规模突破180亿元。建成国家汽车及零部件产业基地、国际知名汽车及零部件产业城。

    有意思的是，就在江都市公布这个规划前后，河南、吉林、随州、盐城、新乡等地区相继公布了几乎同名的规划。在“十一五”规划中提到零部件产业的省市则不胜枚举。

    在河南这个汽车产业并不强的省竟然有8个汽车零部件产业集群。其政府网站如是写道：“‘十一五’期间，我省将以发动机、车桥、变速器、车轮、汽车电子等5个品系为重点，壮大郑州、洛阳、焦作、新乡、南阳、安阳、许昌、鹤壁8个汽车零部件产业集群，逐步形成布局合理、结构优化、具有较强竞争力的汽车产业新格局，实现我省汽车工业的跨越式发展。”

    在这个春天对零部件产业怀有极大兴趣的还有广西。据广西自治区经委的消息，未来几年，广西将加快建设以柳州为中心、以桂林、玉林为基地、并辐射南宁的汽车产业集群。同时，依托三大整车厂的配套需求，带动柳州、桂林、南宁三地的零部件发展，使其形成完整的配套加工体系，到2010年，实现销售收入680亿元。其中柳州加快发展中小功率发动机、微车变速器总成、内外饰件模块、汽车涂料等产品；桂林重点发展轻中卡变速器总成、转向系总成、离合器、制动器总成及发动机配件等零部件产品；玉林主要发展重中轻微柴油机、重卡变速器总成、发动机配件等产品。

    此外，今年前4个月，无锡、保定、宁波、龙口在汽车零部件园区的建设上都有所建树。

    今年1月，科技部火炬高新技术产业开发中心正式同意建立国家火炬计划无锡新区汽车电子及部件产业基地。无锡新区汽车电子及部件产业基地经过多年建设，现在已经形成了以汽车燃油喷射装置、汽车传感器、汽车仪表、汽车定位系统、汽车装饰等企业群。

    3月，规划占地2600亩的保定汽车零部件工业基地奠基。对照长城50万辆生产规模和发展零部件产业群目标，一批节能环保的发动机、变速器、汽车底盘、电器、车身、内外饰件、模具制造等主要零部件配套产品将在基地落户。基地与国内外汽车零部件企业合资合作，今年将投资52亿元建设10个零部件企业，计划到2010年聚集近百家有一定技术规模的零部件企业。

    3月，龙口市的汽车零部件产业正式被纳入山东制造业集群，成为首批命名的山东九大机械制造基地之一。

    近日，有消息说，总建筑面积10余万平方米、总投资5亿元的宁波国际汽车城初定6月试营业。目前宁波国际汽车城已有200余家汽车零部件生产企业、外贸公司、国际采购商和国内经销商签约入驻。