今年第三季度，福建船政重工股份有限公司（简称“福建船政重工”）及其旗下马尾造船、东南造船、厦船重工、福宁重工等企业，带领广大员工与工程队开足马力抓节点、赶进度、忙调试、赴试航、抢扫尾，齐心协力确保一艘艘出口船顺利交付。在第三季度，福建船政重工成功交付了9艘出口船，成为福建船舶出口大户，并继续领跑福建船舶出口。

在第三季度，福建船政重工党委与企业经营班子积极带领旗下各单位，组织广大员工与工程队一道顶酷暑、战高温、抗台风、冒大雨，千方百计履行职代会提出的各项奋斗目标，认真抓好计划落实，加强人员合理调配，强化各级执行力，加大技术攻关力度，努力加紧各关键节点衔接，确保船舶出口顺利有序交付。

据有关人士介绍，福建船政重工在船舶出口方面，呈现亮点纷呈、多点开花的新局面。例如，7月7日，东南造船为德翔海运股份有限公司建造的1100TEU集装箱4号船成功交付，实现第三季度出口船的开门红。7月25日，马尾造船为德翔海运股份有限公司建造的首艘2900TEU集装箱船成功交付，将为后续批量船建造与交付积累了第一手经验。7月31日，马尾造船为阿联酋Allianz公司建造的75米平台供应船顺利交付，标志着企业进一步拓展了中东船舶市场。8月3日，东南造船为德翔海运股份有限公司建造的又1艘1100TEU集装箱船成功交付，此船距离7月7日仅 用了28天再交同型出口船。8月11日，马尾造船建造的12500DWT多用途2号船顺利交付出口，此船在1号船的基础上，不仅有效地缩短建造周期，而且在质量上得到了有效提升。8月15日，东南造船为德翔海运股份有限公司建造的1100TEU集装箱2号船成功出口，呈现交船加速的新格局。8月17日，马尾造船建造的2900TEU集装箱2号船顺利签字交付，距离首制船交付时间（7月25日）仅用24天，取得十分可喜的成绩。8月22日，东南造船承建的1100TEU集装箱5号船顺利签字交付，凸显东南造船在出口船建造方面取得质的提升、量的突破。9月8日，厦船重工首制的2900TEU集装箱船完工交付，体现了厦船重工在产品转型中迈出十分可喜步伐。

业界人士认为，福建船政重工做为福建船舶行业的龙头骨干企业，凭借着广泛的国际知名度，健全的各项管理制度，扎实的产品研发与技术实力，又发挥各企业间的优势互补与团结协作。同时，福建船政重工始终牢记使命，勇于担当，敢于作为，积极创新，尤其在后疫情时代，将发挥船舶出口积极作用，注重在双燃料汽车滚装船、新能源电动船、集装箱船、海工辅助船、大型海洋养殖平台、集散多用途船、大型风电装备等产品打造精品，在国际市场打出新品牌，推出新产品，拓展新市场，做出新贡献，今年全年有更多的新船出口，努力继续领跑福建船舶出口，为做大做优做强福建船舶业贡献力量。