村BA和村超的爆火让本就火热的避暑旅游胜地贵州“热”力四射，带动了贵州黔东南的旅游热度。在西江千户苗寨景区，暑假期间来自省内外的游客络绎不绝，一排排旅游大巴把停车场“塞”得满满当当。

这其中就有贵州中旅达旅游客运有限公司（以下简称贵州中旅达）的车辆。在贵州的知名旅游景点“黄大小西梵” ，即黄果树、大小七孔、西江千户苗寨、梵净山，都能看到中旅达车队的身影。

 作为贵州省中国旅行社（以下简称贵州中旅）的直属企业，贵州中旅达拥有大、中型高级营运客车64辆。在暑期旅游旺季到来之前，贵州中旅达在今年2月就迎来了高峰，贵州中旅达总经理张恒告诉商用汽车新闻传媒，从2月17日开始，车辆的出勤率就接近100%，一直满勤的状态，包括清明、五一小长假，直到6月底开始的暑期旅游高峰。

走出周期、强劲复苏，在贵州旅游稳步进入“供需两旺 加速回暖”的全面复苏通道上，贵州中旅达是如何抓住机遇，做出自己的特色和品牌的？

       贵州第一个自建车队的旅行社

 从企业规模和车辆保有量来看，贵州中旅达并不是当地最大的旅游运输企业，但是对于一家成立仅六年的公司来说，在经历了疫情的重创、仍抓住发展的机遇，成为贵州旅游客运的龙头企业之一，一把手对于旅游的理解以及产业的布局绝对有独到之处。

 这就不得不提到中旅达的母公司贵州中旅，当初力排众议、要建设自己的大车队的贵州中旅董事长付帅对这一历程仍然历历在目。

“当初我们做这个决定，中旅的决策层很多人是反对的，要知道车队属于重资产，大家觉得公司业务发展需要车辆去租车就好了，省钱还不用管理。”付帅谈道，毕竟对于一家经营国内旅游、出入境旅游的大型旅行社来说，很少会选择自己养车，尤其是成建制的大车队。

2018年，贵州中旅达正式投入运营，付帅就定下了一个目标：车辆保有量要达到200辆。

尽管突如其来的疫情使得这一目标没能达成，但64辆大客车的车队，对于贵州中旅乃至中旅达也是一笔非常大的投入，“从2018年开始每一年都在买车，而且我们全部是公车公营。”付帅表示。

在同行大多数是租车、挂靠经营时，贵州中旅不仅拥有自己的车队，而且公车公营确保了经营的规范化、服务的标准化，从而提升了旅游产品的品质，对于正处于提质升级的旅游产业来说，付帅这一决定无疑是具有远见的。“从17年贵州中旅决定做旅游客运，我们是希望从客户端开始，从地接到客运再到旅游产品，从而深入到对整个旅游产业链条的掌控，提高公司在市场上的竞争力。”付帅说。

从旅行社到旅游客运再到酒店、康养等产业布局的步步为营，贵州中旅把旅游线路中体验感不受控、并容易产生纠纷的这一环补齐了。自有车辆，对于贵州的旅行社来说是头一个，这样的魄力和投入，也进一步巩固了贵州中旅在旅游行业的龙头地位。从实际运营效果来看，既确保了旅游旺季时旅行社的用车有保障，运力可掌控，淡季时则通过多元化经营，也延长了业务链条。

       车队清一色的单一品牌

作为全贵州第一个做车队的旅行社，贵州中旅的目的远不止于此。“自有运力后不用担心被运力卡脖子，提前半个月就能把业务揽到手里，能够更有序地经营，形成规模化的优势，同时我们打通了b端和c端，在议价能力以及客户资源掌握方面就更具优势。”

也正因此，贵州中旅在第一次购车时极为慎重，“因为之前没涉足过旅游运输，这么大的投入，确实很谨慎。”付帅坦言，为此他带队跑遍了全国的客车企业，实地考察各个客车厂的实力，最终金旅客车凭借做人做事做产品从中脱颖而出。

没成想，一合作就是五年，从18年贵州中旅达第一批购买了42辆金旅客车开始，到如今发展成为涵盖从9米到11、12米各类车型的旅游运输企业，车辆全部为清一色的金旅品牌，可谓金旅在贵州地区最忠实的客户。

在采访中，付帅和张恒对金旅客车的产品品质、售后服务一直交口称赞，从不太了解车的旅行社老总，到如今掌管一个大车队，金旅的品质和服务让两位老总折服，张恒告诉记者，跟金旅合作以来，售后的事他很少操心，因为“不管大事小事金旅响应都非常及时，急客户之所急，让我少了很多的烦心事”，从而能把更多的精力用在司机管理和公司经营上。

一而再、再而三的采购以及单一的品牌构成，足以说明对金旅客车的认可，付帅开玩笑地说：一开始别的客车厂的业务经理还会登门拜访，后来都不来了，知道我们只买金旅。

即便在去年——疫情三年来旅游业最困难的年份，贵州中旅达仍大手笔购置车辆，购买了10辆2+1布置的9米金旅客车，而在今年6月贵州中旅达又添置了十多辆2+1布置的金旅客车。

       合作一如既往、前景未来可期

敢于如此大手笔的投入，源于付帅对贵州旅游前景的预判。

 贵州高速公路全国首屈一指，总里程突破7000公里综合密度居全国第一，高铁线路日趋完善，联通了珠三角和长三角，加上独特的喀斯特地貌带来宜人的气候，以及贵州省政府对于贵州旅游的大力宣传和旅游品牌的打造，都将是未来贵州旅游发展的诸多利好因素。

“2015年后，贵州旅游产业就处于跨越式发展的阶段，远没有达到饱和的状态。按照疫情前每年的客流量增长率，以及今年贵州旅游市场的恢复情况，我非常看好贵州旅游业的发展前景，对我们的旅游运输业务也很有信心。”

尤其对于贵州中旅而言，本就承接了大量的省内游、出入境旅游业务，更具备实力来承接如此大的客流量。付帅告诉记者，自疫情管控恢复常态化后，按往年3月贵州旅游才启动，而今年2月贵州中旅的团和车就都已经排满了，这种状态有望一直持续到12月。与此同时，九十月份的入境游也将是贵州中旅的重点，届时，来自马来西亚、新加坡等国家的游客将纷至沓来，而中旅达这两年购置的2+1座位的金旅客车将派上用场。

“旅游市场也在升级。”近几年，贵州中旅达一改以往主要购买38座和50座的普通车型，转而采购2+1甚至1+1座椅布置的陆地头等舱车型，主打26座、31座的舒适体验。这源于疫情之后小包团、品质团的出行需求明显增加，旅游消费升级，对于客车产品的人性化、舒适性需求提升，进而带动了车辆的升级。

 如今，贵州中旅达的大型车辆主要接散客，中型车辆接省内和省外的旅游团，而豪华型车辆则以品质型客户为主，从普通型到豪华型，从中型到大型，形成了合理的客群划分和车型匹配。

 一切准备就绪，只待游客到来，而贵州中旅达和金旅的缘分仍将继续，“我们计划每年都要采购一些新车，尤其疫情结束之后，一是要把规模做大，公司的市场份额和竞争力才会更大、更强；二是公司需要新车的加入，市场的认知度和品牌会更好、更响。“付帅表示。