作为中重型车产品的主要动力提供厂商，大柴的产品到底具有哪些竞争力？黄总认为：“作为一个发动机的主要制造商，必须把握用户的真正需求。目前用户的核心需求点，是在满足动力需求的基础上追求经济性。大柴对这一点把握得比较充分，而且把这一点在研发阶段作为引进、设计的范畴之内。广大用户对‘大柴红机’，即E系列产品的称道就是一个典范。”黄总介绍说：“从产品本身角度讲，在中型、准重型和重型车市场领域，我们的产品已能全系列地覆盖；尤其在E系列产品上，在当前国内中型汽车动力当中，它算是一个比较好的产品。”记者翻了翻大柴的产品资料，大柴的CA6DE3系列产品分为160马力、180马力、220马力和240马力几个功率段，供油系统为电控单体泵，采用增压中冷技术，整体技术处于目前国内同类机型的中高等水平。怪不得黄总颇为得意地说：“国内中型车市场一般都是7升排量的机子，而我们的E系列产品是按照当前的节能趋势，在2001年全新开发的6.6升排量的一个系列产品，即6升的产品具有7升机的动力性和可靠性。”从大柴公司的荣誉榜中记者了解到，2005年底，CA6DE系列产品被推选为中国物流运输车辆发动机厂家中惟一的节能型产品，同时被国内百强物流企业推荐为节能产品。

    同时，黄总向记者介绍了另一款大柴的看家产品———CA6DF2L。“CA6DF2L系列发动机是大柴在2005年底自行研制的全新发动机产品平台，具有高性能、高可靠性和排放的高稳定性及一流的性价比等综合优势，性能指标达到了国内同类产品领先水平，动力输出达到280~320马力。”黄总表示，通过使用许多用户认为，无论从动力性还是从经济性衡量，CA6DF2L都是目前国内比较优秀的一款发动机。

    记者了解到，大柴还有一个引进的产品系列平台———德国道依茨发动机。从大柴目前已引进的2012系列和1013系列产品来看，排量从4升到7升，功率覆盖122~300马力。“我们认为道依茨产品在国内是领先的，而且1013系列产品目前在欧洲乃至世界都是成熟生产的，价格比某著名品牌原装机型更有优势；另外，开放引进模式的一个好处是，这款先进的机器在备品及服务方面取得了优势，尽管它的基础件是进口的，但在满足国内需求方面国产化程度较高。”对于自主开发与引进吸收的问题，黄总表示：“目前大柴走的是合作开放的路子，经过引进德国道依茨的产品，大柴更侧重于引进技术的消化和吸收。在充分消化吸收道依茨技术的基础上，使我们本身的研发能力得到很大的提高，这样就可以使我们站在一个更高的技术层面上进行自主研发。”