第二届中国自主品牌2007年年度车型评选启动

骄阳似火的炎夏，并不能阻挡中国汽车人追求自主的热情。8月19日下午，“玲珑轮胎·第二届中国自主品牌年度车型评选”在北京正式启动，来自全国各个自主品牌汽车企业的代表和行业专家、行业领导以及本届评选的顾问、评委代表参加了这次启动仪式。
　由汽车观察杂志和清华汽车工程开发研究院共同发起的“爱我中国车”自主品牌年度车型评选活动，是目前唯一一个专门针对自主品牌汽车的评选，2006年的首次评选以其专业性、权威性和公正性得到了社会各界的广泛赞誉，使中国自主品牌汽车在技术开发和制造品质方面的长足进步了然天下。
　　随着水晶球的转动和激动人心的倒计时，一辆贴着“爱我中国车”车贴的海马3汽车从幕后缓缓驶出。今年报名参选的首款自主品牌车型的亮相开启了第二届评选的序幕，全国政协常委、原机械工业部部长何光远、清华工程开发研究院常务副院长宋健教授、中国机械工业质量管理协会秘书长郭学俊、国际商报社长刘拥军以及中国汽车工业协会、中国汽车工程学会的有关领导和十几位自主品牌汽车生产企业的代表一起，共同见证了这一历史时刻。
　　自主品牌年度车型评选，诞生于中国汽车大发展的关键时刻，与中国自主品牌汽车的历史性转折相呼应，一经推出就受到广大企业和社会各界的热烈响应，而自主品牌在市场上的节节胜利又为这一窄众的评选开拓了广阔的空间。据中国汽车工业协会的最新统计，今年上半年，自主品牌轿车占国产轿车销量的28.85%，市场占有率一举超过日系车2.32个百分点，位居第一。“自主品牌正开拓出中国车市的新版图，逐渐成为市场的主导力量。”该活动的发起人、汽车观察杂志总编辑刘小勇信心十足的说：“在此背景下，我们有足够的底气，也有足够的信心将这一评选活动办成一个标志性的活动”。
　　据刘小勇介绍，今年的评选准备充分，测试指标也有所增加，一定会对自主品牌汽车有个全新的考量。具体测试将在今年11月份举行，12月份举行颁奖典礼。同时还将举行自主品牌产业链高峰论坛，探讨自主品牌汽车企业如何与配套企业进行联动，如果带领自主零部件企业进军国际市场等话题。此外，今年的评选还有个亮点，就是将与世界知名的TNS研究咨询机构联合推出“新产品成功指数”，对自主品牌自上市以来逐月销量进行统计分析，通过一个指数系统得出每款车的上市表现情况，并最终得出相关结论。
　　中国自主品牌还是不是低档廉价的原始形象？国外又是如何看待中国的自主品牌的？中美消费者对中国自主品牌汽车的认知有什么不一样？TNS汽车研究北亚区区域总监包亦农（Klaus PAUR）先生在启动仪式上的演讲给人耳目一新的感觉，他说，中国汽车的现有强势在于“性价比高”，但在美国市场，多数人对中国汽车的期望是“低油耗”，“所以消费者对能源经济使用的要求应该是中国汽车制造商致力的方向。”包亦农说。
　　“今年的评选主题是‘品质·创新’，所以今年的测试指标依然会坚持“先进性、价值和市场表现”这三大评选标准，同时除了传统的实车测试，将同时考虑‘自主度’、‘新产品成功指数’和‘品牌影响力指数’这些新增加的评价指标。”测评评委北京航空航天大学汽车工程系教授徐向阳在介绍这次评选的规则时说。
　　据介绍，今年的奖项设置了一个自主品牌年度车型大奖和五个单项奖，单项奖分别是：年度最佳造型奖、年度技术创新奖、年度最佳市场表现奖、年度最佳动力奖、年度最佳操控奖。
　　谁将拿走2007年的“自主品牌年度车型大奖”？五大单项奖又将花落谁家？比拼的序幕已经拉开，自主品牌的年度大戏正在上演，凡是2006年10月1日——2007年9月31日之间推出的乘用车新产品，都将经受实车测试的考验，并在各位评委的唇枪舌战之后，得到自己应有的荣誉。

第二届中国自主品牌2007年年度车型评选启动

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