一个车型，在中国市场上能卖多少年？两年三年？还是五年十年？如果说它卖了整整26年，估计很少人能够相信。然而这就是金旅海狮的故事。
1995年，金旅引进日本丰田第四代 “海狮”车型，然而，仅仅是移植就想要获得成功，是远远不够的。金旅为了能让海狮在中国市场真正实现领先，下足了力气，首先是对丰田的生产工艺进行了消化和创新。这条生产线在一汽奥迪的轿车生产线上改进设计的，以造轿车的标准来造海狮，这也从一开始就将海狮车型定位在工艺高点上。此外，生产线采用了多个国际高标准设备。高端设备的引进让金旅海狮赢在了起跑线上，但金旅对自主技术的研发创新从未止步。老员工回忆到：“早期丰田的专家来司传授技术时经常夸我们的工人特别聪明和主动，爱钻研，敢说、敢干，有很多让人惊喜的点子，有些建议他们还汇报回了日本总部。”二十多年来，阴极电泳工艺的采用、个性化生产模式的形成、“湿碰湿”喷涂技术、动力系统更新迭代、中顶海狮车型的研发、加长版海狮的推出……金旅不断对产品进行产品完善与技术创新，让金旅海狮在技术、配置上与市场的需求同步发展。
唯有创新，方能历久弥新
老海狮如何玩出新花样？同类产品那么多，怎样给用户带来更大的价值？这些问题一直在金旅轻型车事业部技术中心电器室主任王烈的心头萦绕。他是两个“五小”获奖项目完成团队的负责人，也是金旅海狮二十多年发展的参与者与见证者。
“智能网联终端在轿车上的应用比较广泛，但应用在商用物流车领域我们算是首家。”王烈说。随着电商、速递、租赁行业的快速发展，市场对运营车辆的优化监管需求有所提高，个人终端与驾乘车辆数据交换意愿提升，为此金旅在新能源物流车型基础上开发新能源智能网联系统，以智能网联终端为核心，通过无线方式将平台、车辆、个人终端有效链接，车辆实现企业平台安全监管、运营平台优化监控、车内车机互联以及移动终端远程控车功能，提升人员驾乘体验与车辆运营效率。主要应用场景包括平台远程锁车、平板电脑控车和手机控车。目前配置智能网联终端系统的金旅海狮新能源物流车型已上市销售七百余台，系统服务于中国邮政、地上铁、星晨租赁等专业客户。
这次获奖的“新能源物流车型制冷模块开发”项目是又一个行业创新。常见冷藏车制冷外机布置在车顶，车辆高度增加，既影响整车通过性，又增大车辆风阻，导致车辆无法满足地下商场、车库等限高场所的配送需求，且运行能耗较高，金旅开发新能源物流车型制冷模块，通过各模块组件的分立配置组合，不但解决了冷藏系统高度难题，还为电池系统冷却提供了平台化解决方案，实现海狮车型在不同应用场景下运行需求，提升零部件与整车布置的通用化程度。项目涉及技术已申请两项国家发明专利，运用此技术的金旅新能源海狮C类冷藏车销售国内上海、广东、湖北等地以及海外新加坡市场。据悉，金旅也是目前轻型厢货冷藏市场唯一采用隐藏式外机的厂商，金旅海狮在新能源物流运输市场为客户提供高效运营的解决方案。
