8月25日，笔者从贵州省发改委获悉，贵州省经过与中石化积极洽谈，双方初步达成在小油桐生物柴油加工和销售两个领域进行深入合作的共识。据介绍，贵州省正积极发展小油桐生物柴油产业，已规划发展100万吨的生物柴油生产规模。
还处于初级研究阶段
华中农业大学生物质能源研究中心教授吴谋成介绍说，生物柴油泛指可供柴油机使用的清洁的、原料可再生的液体燃料。一类原料来源是油菜籽、大豆等油料作物，麻风果（俗称小油桐的果实）等油料林木果实，以及工程藻类等水生油料植物；另一类是动物油脂、潲水油等。
吴谋成告诉笔者，生物柴油是优质的石化柴油替代品，被称为“绿色柴油”。和普通柴油相比，生物柴油具有优良的环保性能，燃烧时排烟比较少，硫化物排放可减少70%；从原料来源看，它有可再生性，其运输、存储和使用更加安全，不属于易燃易爆危险品。将生物柴油和一定比例的普通柴油调和使用，可以降低油耗，提高动力性，柴油机不需作任何改动或更换零件；其润滑性也比较好，可以延长发动机使用寿命。
目前，德国、美国、法国、意大利等国家都在大力发展生物柴油，年产量都在40万吨以上，其中德国是生物柴油消费最大国家，建有1400多个生物柴油加油站，2006年产量超过200多万吨，并制订了生物柴油国家标准。
“与国外比，我国在甲醇汽油、乙醇汽油方面取得了可喜的进步和发展，但生物柴油方面却是刚刚起步，有相当大差距，而且长期徘徊在初级研究阶段，未能形成产业化。” 贵州大学副校长宋宝安说。
目前，我国仅海南、四川、贵州和福建等几家公司开发出拥有自主知识产权的技术，相继建成了利用地沟油、植物油下脚油和废动物脂肪为原料年产超过万吨生物柴油的生产线，但全国生物柴油的年产量不足8万吨，在市场上销售不会超过5万吨。
生物柴油起步亟待标准护航
我国是世界上最大的油菜种植国，主要分布在长江中下游流域，目前湖北省油菜种植面积约1700万亩。据了解，100斤油菜籽可以加工40斤生物柴油，但目前国内几乎没有一家企业以油菜籽来转化生物柴油。 “这是因为目前每吨油菜籽油价格高达8000多元，而每吨普通柴油才5000元，这好比‘用面包来做馒头’，成本太高。”此外，如果大面积扩种油菜，还可能影响粮食生产，吴谋成解释说。
“生物柴油产业发展最大的问题是要解决原料来源，中国要依据国情形成自己的原料供应特色。”宋宝安介绍说，美国、法国、德国等国主要以大豆油、芥末籽油、菜籽油等为原料生产生物柴油，但是中国人多地少，不可能像发达国家那样用占用耕地的油料植物来发展生物柴油。
据不完全统计，中国城市餐饮业每年产生的地沟油和煎炸油已经超过500万吨，还有大量的烤制食品过程中产生的动物性油脂、动物制品下脚料经处理得到的动物性油脂、厨房凝析油等。有关专家建议，生物柴油生产可以充分利用这些大量的废弃油脂，为废弃油脂特别是地沟油找到出路，变废为宝。
贵州省发改委副主任卢达昌说，贵州省大量种植小油桐来发展生物柴油产业，小油桐生长力极强，含油率高，能在沙石地等贫瘠的土地上生长，不与人争粮，不与粮争地，目前贵州已在荒山荒坡种植20万亩，规划种植600万亩。
宋宝安告诉笔者，目前我国生物柴油生产技术相对成熟，但生产设备比较落后。现在制备生物柴油主要采用酯交换法。从对原料的要求、反应条件难易、催化剂回收重复利用等方面考虑，非均相催化剂中的固体碱催化剂应是今后发展的主要趋势。
加快制定产业标准
清华大学李十中教授、中石化石油化工科学研究院高级工程师杜泽学等专家在贵州省考察时表示，生物柴油产业发展必须科学发展、合理布局，先做好示范，不能一哄而上。他们指出，原料是制约我国生物柴油发展的瓶颈，在种植油料树木的时候，应该充分考虑到树种的选择、种植面积和生物多样性的问题，不要为生物柴油的发展付出生态被破坏的巨大代价。另外，要攻克废弃油脂的处理问题，让废弃油脂有效地得到回收和分离，从而得到再次利用，建立废弃油脂的收集、运输、处理等一系列管理程序。
对制约生物柴油发展的原料问题，吴谋成认为只能通过科研来破解困境。如对转化过程中产生的饼粕等进行深加工，提高其附加值，以弥补转化损失；其次，通过先进技术提高油菜籽的含油量；通过化学方法提高生物柴油的质量，提高其自身品质。此外，木本油料植物果实、工程藻类和潲水油等，都可以加大开发利用。
“生物柴油产业的发展，必须要有生物柴油标准来保驾护航。”卢达昌说，我国生物柴油前景广阔，虽然制定试行了第一个生物柴油国家标准——《柴油机燃料调和用生物柴油（BD100）国家标准》，但还只是生物柴油品质推荐标准，应尽快制定我国的生物柴油质量标准和生物柴油标准体系。一些发达国家已相继建立了自己的生物柴油标准，包括生物柴油抗氧化添加剂、原料储存、隔油池垃圾的收集、运输、处理等一系列完备的标准体系。
卢达昌说，生物柴油产业刚起步，有着很好的前景，希望国家制定鼓励政策，促使有条件的企业和机关团体积极使用生物柴油，支持生物柴油产业的发展。