前不久，备受关注的《节能环保型小排量汽车技术条件》(以下简称《技术条件》)获得上海市质量技术监督局审查批准，并计划于2007年12月1日起在上海实施。据悉，该《技术条件》从最高设计车速、升功率、排放标准、燃料消耗限值和噪声限值等八大指标对小排量汽车进行评定，主要突出对节能、环保和安全方面的考核。
业内人士认为，上海可能只是一个开始，未来会有更多的地方政府参照这个标准来评定小排量汽车。另有消息透露，国家对小排量汽车技术标准的制定，也将以上海的标准作为重要参考。这将使得继去年北京、上海等大城市响应发改委等六部门号召为小排量汽车“解限”之后，小排量汽车面临新的考验。
据上海汽车工业协会负责人介绍，目前能达到标准的小排量汽车，仅占所有1.5L以下排量车型的40%。因此，小排量汽车要想进入上海市场，近而在全国市场有所作为，迎来“市场春天”，还必须深挖内功，提升整体的技术水平。可喜的是，随着一汽大发森雅、东风日产骊威等车型的面市，小排量汽车在升功率、排放标准等技术方面的弱项已经有所改观。
《技术条件》将升功率作为衡量小排量汽车先进性的重要标准之一，同时规定此硬性指标可直接决定小排量汽车能否“上路”。不过该规定还是给出了一个时间期限，即在2009年7月1日前，小排量汽车的升功率要达到50KW。
目前，市场上大多数小型车的升功率普遍低于40KW，而新一代小排量汽车一汽大发森雅由于采用了大发最新的DVVT发动机，其1.3L K3发动机的功率为67KW，3SZ型1.5L发动机更是达到了80KW，都超过了升功率50KW的规定。据了解，森雅的发动机在中低速行驶时能提供足够的扭矩，并且也兼顾了高速行驶中更好的加速性能和更低的噪音，同时森雅还配备了OBD车载诊断系统，满足了《技术条件》对国Ⅲ标准的要求。在悬架系统方面，森雅前悬挂采用了麦弗逊式独立悬架，后悬挂是多用于中高级轿车的五连杆式独立悬架。前后均采用独立悬挂系统，使得森雅拥有出色的缓冲与减震能力，尤其是在恶劣的路况下，可提高汽车的行驶稳定性和附着性，保证汽车的行驶速度。据悉，森雅的最大时速可达160公里，远远高于大多数小排量汽车120公里的时速，也高于《技术条件》中小排量汽车时速150公里的标准。森雅的外观和内饰也同样出色。在今年的上海车展中，森雅凭借其时尚亮丽的造型、多变宽大的室内空间一举夺得了“最受期待的小型车型奖”。如今，以一汽大发森雅为代表的新一代小排量汽车，已经超越了传统小排量汽车的技术水平，而且科技含量也已经可以满足即将出台的《技术条件》。
森雅这款高性能小排量汽车，不仅科技含量高，而且在使用便捷性、燃油经济性和性价比等方面也拥有自己独特的优势。森雅已经将空间利用发挥到了很高的水平，在短短的4.12米车身内部，最多可改造出放置三排座椅、容纳7人的内部空间。另一方面，森雅设计的紧凑车身实现了4.7m的最小转弯半径，即使在狭窄的道路上也能轻松驾驶，紧凑的车身在停车时也很便利。森雅是大发针对中国市场需求进行全面改良后推出的全新产品，定价在6.98万—9.88万之间，而且发动机(大发DVVT发动机)、变速箱和后桥关键总成全部进口，为国内的消费者提供了以高品质、高性能为基础的高性价比产品。另外，百公里5—53升的高燃油经济性和精选培训的售后服务体系为森雅日后的使用和维护奠定了良好的基础。
可以相信，随着一汽大发森雅等一批做工精良、外形时尚、性价比高的小排量汽车的面市，必将带动国内小排量汽车技术水平的整体提高，以满足广大消费者对小排量汽车技术与品质不断提升的需求。
文/顾 爽
