客车市场：绿色交通使BRT(快速公交)热升温

首届“中国城市公共交通周”活动9月16日正式启动。这项活动在北京、上海、天津等108个城市同时开展，参加城市大力倡导绿色交通理念，号召市民选择步行、自行车、公共交通等绿色交通方式出行。活动期间，很多城市都展开了以此为主题的宣传活动，BRT(快速公交)成为人们关注的焦点。各生产企业也抓住这个大好时机，进行产品展示。
    企业展产品  城市说计划
    9月16日上午，7家BRT公交车生产厂家的14款车型，整齐地排列在济南泉城广场，接受市民的“检阅”。它们分别来自中通、黄海、宇通、金龙、安凯、青年汽车等企业。人们对这些崭新的“巨无霸”十分好奇，纷纷上车参观。企业工作人员耐心地向市民介绍产品的技术亮点，如自动巡航、电子监控、座椅自动调节、座椅空气弹簧等。
    同一天，江苏省常州市公交集团公司在常州市人民公园广场布置的5块有关BRT的展板，吸引了很多市民。他们三五成群地聚在一起，议论BRT线路规划图。
    在厦门“绿色出行·中国公共交通周及无车日”活动启动仪式上，当地相关政府部门公布，计划在2009年9月8日前开通5条BRT线路，总长达128.4公里。一号线路将最早与市民见面，预计明年底建成。
    郑州市相关部门在宣传仪式上也表示，争取在城市内部和城市对外通道中的4个方向，建几条BRT线路。
    首届“中国城市公共交通周”活动把BRT再一次推上前台。只要谈到公交出行，人们首先想到的就是BRT。据记者了解，我国已建、在建、拟建BRT线路的城市有北京、杭州、昆明、合肥、济南、深圳、大连、常州、厦门、西安、重庆、广州、天津、郑州、青岛、沈阳、武汉、上海、南京、苏州、福州、太原、海口等。
    客车企业争食BRT蛋糕
    “十一五”期间，全国相关城市建设BRT的线路总长预计为500公里，在2015年内预计将发展到1000公里。有专家计算，按日客运量8万～10万人次(北京超过10万人次)计算，需要12～18米特大型低地板或低入口公交车辆2000～3000辆。按每辆快速公交车120万~200万元计算，约有50亿元的市场。如此大的蛋糕，企业怎会不动心呢？
    2004年12月25日，北京开通国内首条快速公交专线，采用的是常州依维柯生产的左开门18米空调客车。
    去年4月20日，长18米、可载客160人的新型公交车从杭州快速公交一号线起点站出发，投入试运行。该车是青年汽车与德国尼奥普兰技术合作的产物。根据规划，杭州将在2010年底前开通10条快速公交线路，全长预计达180公里。
    目前，多家客车企业竞标广州BRT项目，安凯、青年、黄海、宇通等都表现得信心十足。安凯相关负责人表示，刚刚推向市场的13.7米公交车是安凯生产的最长、最宽的单体城市客车，全承载车身结构使它在各竞争车型中拥有一定的优势。
    品牌效应诱惑企业
    客车企业之所以如此钟情BRT市场，除了受巨大的经济效益驱动外，品牌效应的吸引也是重要因素之一。一旦中标某个城市的BRT项目，就相当于把产品的巨幅广告牌立在了该市的快速公交线路上。用不了多久，当地的人们对该品牌就会耳熟能详。如果产品经受住考验的话，良好的口碑也就形成了。
    参与竞标广州快速公交项目的安凯客车广州办事处主任周美钊说，尽管广州首批BRT产品只有10辆左右，但能在改革开放前沿阵地的广州打开一块市场，对于国内大型商用车厂家来说无疑具有重要意义，能在很大程度上提升品牌形象。其他企业相关负责人也都表达过类似观点。“一次赚很多固然令人高兴，但我们的目标在于永续发展。”一位国内大型客车企业的BRT产品销售经理意味深长地说

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