福建船舶行业广大企业家带领员工团队积极应对国际船舶市场低迷带来的经营接单难、交船难、融资难、盈利难、还贷难、合同履约难等诸多的棘手问题。但福建造船人没有被困难压倒、压跨，而是紧紧依靠政府的政策引导、依靠企业长期创立的品牌知名度、依靠工程技术人员的技术创新与产品升级、依靠企业家聪明才智与企业实力、依靠广大员工的敬业与奉献精神、依靠银行的信任与支持、依靠新老船东的理解与诚信，使福建造船人闯过一道道难关，在船舶出口交货的道路上实现了超百亿元的良好业绩。
据业界专业人士深入行业、企业调研时发现，一些企业应对措施具有广泛的行业借鉴作用。福建省船舶工业集团有限公司党委书记、董事长赵金杰认为：企业要认真转型升级，找准定位非常关键。福建省船舶工业集团有限公司面向特定市场，走差异化竞争之路，以特色产品抢占细分市场，海工船产品不断走向高端，已占据全球市场份额的18％。福建马尾造船股份有限公司开发的双体半潜式海洋移动平台。过去，这类平台只有自升式的，造价高。而有的海域无需自升式的，市场需开发新一种稳定性强而造价相对低的平台来替代。于是，福建马尾造船股份有限公司根据船东提出的概念，积极投入开发、设计，建造并按期交货。其独特的DP3动力定位系统，可使平台在颠簸的大海上漂移距离不超过30厘米。该平台由巴西国家石油公司投入使用一年半后，在与同区域相类似作业平台评比中脱颖而出，获得第一名。此类双体半潜式海洋移动平台订单已达7艘，并陆续建成交付出口。厦门船舶重工股份有限公司加大转型升级步伐，先后开发建造汽车运输船已覆盖了2100－8500车位系列，其8500卡汽车滚装船世界领先，保持了在细分市场的优势地位。该公司建造的首艘8500卡汽车滚装船于今年6月成功交付欧洲船东使用，并被国际市场称为“厦门型”，也是目前世界上最大的汽车滚装船，最大装车量达到8500辆标准小汽车，代表着大型汽车滚装船设计与建造的最高水平。该公司巳承接8500卡汽车滚装船10多艘，将陆续建成交付。福建省东南造船有限公司在“中秋、国庆”两节前的21天里实现10大节点，其中交付出口海工辅助船4艘、上船台2艘、下水3艘、试航1艘。据该公司高管介绍，公司应对当前市场的困难局面，全司上下全力以赴促交船，坚定信心，抓大不放小：将控制交船风险作为当前首要任务：努力创新经营接单方式：将加强服务作为企业的新常态：强化管理，多举措苦练内功，确保年底前继续多交船、交好船。福建白马船厂、福建福宁船舶重工股份有限公司、福建世纪华海船业有限公司等企业在船舶出口方面也各显神通，均为今年出口交货值的提升做出积极贡献。
