东南汽车V5菱致轿车，是东南汽车有史以来第一款自主正向研发的轿车，也是填补福建省空白的首款智能化轿车，2012年3月上市以来，深受消费者欢迎，累计已销售6万多台。该项目主要完成人是廉小强、许苘、宋名洋、于冯淼、杨一南、李立东、胡红兵。

2013年10月，在福建省经贸委组织的专家新产品鉴定会上，东南V5菱致轿车被评定为：“采用先进的正向研发技术，通过优化、匹配、轻量化设计等技术提高了燃油经济性，达到了国V排放标准；同时保持了良好的动力性，安全性达到C—NCAP五星标准，采用了SEMI东南多媒体交互系统、VCUS语音提示等更具人性化的智能系统。产品集成了小排量经济型轿车的多项先进技术，具有多项自主知识产权，综合性能居国内自主品牌同级轿车中领先水平。”

金旅客车的全承载式生产工艺项目，是在整车骨架阴极电泳工艺的基础上，对半承载式和全承载式两种车身结构的客车统一按全承载式生产工艺实施共线生产，该项目主要完成人是陈永敏、杨朝山、史昌询、侯晨磊、徐淑雨。

2008年，金旅客车在客车行业首家采用整车骨架阴极电泳工艺，大大提高了整车涂装的防腐性能，可保证整车10内年不锈蚀穿孔。随后，金旅针对全承载式车身结构、半承载式车身结构这两种结构的客车需要分线生产造成的浪费现状，展开整个客车技术的融合创新和生产流程的优化再造，通过对半承载车身结构的车型做出局部的设计改进，对整条生产线重新进行规划，在全国同行业率先实现了半承载式车身结构客车也可以按全承载式工艺进行生产，从而统一了生产工艺，实现了共线生产，节省了场地、人员，降低了物流的配置成本，提高了生产效率、产品质量，使流程更为先进、合理。全承载生产工艺流程也称为后装底盘工艺流程，是先把整个车身包括底盘骨架焊接在一起，再依次进行电泳、涂装，然后再由下往上在整个车身骨架上安装发动机、桥等底盘件，随后进行总装和内外饰的作业，最后进行整车的调试、检测和入库。该生产工艺程序近似于轿车，融合了整车骨架阴极电泳工艺的全承载工艺，由于电泳之后无焊接工序，不会对整个车身的电泳涂层带来任何破坏，消除了电泳后再焊接的焊点防腐隐患，最大程度发挥电泳耐腐性能，减少安全隐患。电器线束、电器元件、密封件、气囊等易遇高温老化的橡胶件，也无须再进涂装烤房，提高了耐久性及可靠性，保障整车的安全性能。因此，金旅客车融合了整车骨架阴极电泳工艺的全承载工艺，成为了真正意义上的“全电泳”，大大地提高了整车的使用寿命和维修简便性，成为国内最先进的大中型客车生产工艺，受到国内专家的好评。

东南V5菱致轿车和金旅客车全承载式生产工艺的本次获奖，标志着福汽集团权属企业和福建汽车工业通过自主研发创新，科技水平获得了新的提升。