经历9月的销售旺季以后，10月摩托车市场逐渐回归常态。今年的“金九银十”与往年相比虽然产销量略有下降，但与今年整个行业的市场运行情况相比却是比较出众。
　　目前国内市场的下滑，更多的是摩托车行业产业转型升级所造成的。随着居民收入的增长，汽车开始快速进入家庭，成为人们主要的交通工具。传统的摩托车消费市场也在发生变化，农村市场逐步缩小、城市摩托车应用增加，以休闲娱乐的大排量摩托车市场快速发展。
　　市场逐渐降温 产销环比下降
　　据中国汽车工业协会统计，10月，全行业完成摩托车产销179.12万辆和179.09万辆，环比下降2.46%和3.68%，同比下降4.25%和4.58%。其中：二轮摩托车产销157.09万辆和157.19万辆，环比下降3.45%和4.84%，同比下降4.67%和5.07%；三轮摩托车产销22.04万辆和21.9万辆，环比增长5.24%和5.57%，同比下降1.16%和0.93%。
　　1~10月，全行业完成产销1740.72万辆和1746.03万辆，同比下降7.16%和7.96%，降幅比1~9月收窄0.31和0.37个百分点。其中：二轮摩托车产销1547.08万辆和1553.19万辆，同比下降7.67%和8.51%；三轮摩托车产销193.64万辆和192.84万辆，同比下降2.87%和3.28%。1~10月，全行业摩托车产销率为100.31%，比上年同期下降0.87个百分点。截至10月末，全行业企业库存为63.59万辆，比上年同期微增。
　　踏板车增幅明显 跨骑车降幅最大
　　受城市应用的影响，踏板车在摩托车各车型产品中表现突出。10月，在二轮摩托车各车型品种中，跨骑车产销95.69万辆和95.6万辆，环比下降1.9%和3.56%，同比下降7.45%和7.1%；弯梁车产销33.39万辆和33.67万辆，环比下降1.53%和4%，同比下降6.81%和6.34%；踏板车产销28万辆和27.92万辆，环比下降10.37%和9.87%，同比增长9.57%和4.47%。
　　从各车型销量占二轮车总销量的比重看，跨骑、弯梁和踏板三大车型占比分别为60.82%、21.42%和17.76%。与上年同期相比，踏板车份额提升，跨骑车和弯梁车下降。
　　1～10月，跨骑车产销936.10万辆和940.47万辆，同比下降10.13%和10.51%；弯梁车产销338.20万辆和340.27万辆，同比下降8.39%和9.60%；踏板车产销272.77万辆和272.44万辆，同比增长3.00%和0.78%。
　　10月，在三轮摩托车各车型品种中，正三轮摩托车产销22.02万辆和21.89万辆，环比增长5.24%和5.57%，同比下降1%和0.76%。其中：普通客运三轮车产销5.3万辆和5.19万辆，环比下降1.57%和1.36%，同比下降31.09%和33.03%；普通货运三轮车产销16.72万辆和16.7万辆，环比增长7.6%和7.93%，同比增长14.91%和16.71%。
　　1~10月，正三轮摩托车产销193.64万辆和192.84万辆，同比下降2.87%和3.28%。三轮车产品排量主要集中在150系列（100ml<排量≤150ml）和250系列（150ml<排量≤250ml）。150系列三轮车产销115.16万辆和115.15万辆，同比下降8.50%和8.79%。250系列三轮车产销65.59万辆和64.80万辆，同比增长8.98%和10.12%。两种产品产量占三轮车总产量的93.38%。
　　产销量下滑 生产集中度提高
　　1~10月，摩托车销售前十名企业（集团）为大长江、隆鑫、力帆、北方企业、五羊-本田、广州大运、宗申、银翔、建设股份和新大洲本田，分别销售173.91万辆、115.87万辆、112.89万辆、100.77万辆、83.6万辆、80.84万辆、80.16万辆、79.62万辆、75.39万辆和67.47万辆。与上年同期相比，除五羊-本田小幅增长外，其他9家企业均呈不同程度下降。1~10月，上述10家企业累计销售970.51万辆，约占摩托车销售总量的55.58%，比上年同期提高1.23个百分点。
　　10月，摩托车销售前十名企业（集团）为大长江、力帆、隆鑫、五羊-本田、宗申、北方企业、银翔、建设股份、广州大运和嘉陵，分别销售16.13万辆、12.07万辆、11.81万辆、10.49万辆、10.43万辆、8.46万辆、7.8万辆、7.69万辆、7.53万辆和7.19万辆。与9月相比，4家企业销售量增长，6家下降；与上年同期相比，3家增长，7家下降。10月，上述10家企业累计销售99.6万辆，约占摩托车销售总量的55.61%。
　　出口环比下降 同比降幅明显
　　今年我国摩托车出口量有所下滑，从目前走势来看，今年出口量为近四年最低。1~10月，我国共出口摩托车706.36万辆，同比下降7.26%。
　　10月，摩托车企业产品出口金额及整车出口数量环比和同比均下降。当月摩托车产品出口总额4.44亿美元，环比下降9.39%，同比下降2.74%。其中：摩托车整车出口68.11万辆，环比下降8.19%，同比下降3.93%；出口金额3.77亿美元，环比下降9.58%，同比下降2.12%。
　　10月，出口量位居前五位的系列品种为：125系列、150系列、110系列、50系列和250系列，分别出口23.26万辆、16.79万辆、13.54万辆、3.77万辆和3.51万辆。与9月相比，150和250系列出口量呈小幅增长，其他系列品种有所下降。10月，上述五大系列品种共出口60.87万辆，占摩托车出口总量的89.37%。
　　10月，出口金额排名前五位的系列品种依次为：125系列、150系列、110系列、250系列和50系列，出口金额分别为12421万美元、9441万美元、6280万美元、2714万美元和2300万美元。与9月相比，150系列出口金额略有增长，其他系列呈一定下降。10月，上述五大系列共出口3.32亿美元，占摩托车出口总额的88.06%。
　　从进口方面来看，近年来，进口大排量摩托车虽然基数较小，但增长速度很快，2013年进口摩托车4317辆，其中500ml以上排量摩托车3172辆，同比增长71.18%。1~9月，进口摩托车8093辆，同比增长176.59%，其中500ml以上摩托车5078辆，占进口总量的62.75%，同比增长126.8%。预计今年进口量将超过10000辆。500ml以上排量摩托车进口主要集中在美国、德国、意大利和奥地利，占进口量的一半以上。
　　行业营业收入下降 利润有所增长
　　1～9月，据中国汽车协会统计的摩托车行业95家企业中，亏损企业34家，同比增长17.24%。全行业营业收入884.07亿元，同比下降3.23%；营业成本766.77亿元，同比下降3.67%；利润总额29.11亿元，同比增长11.77%；应收账款153.69亿元，同比增长7.72%；产成品存货41.30亿元，同比增长5.54%。