近日，国内首辆出口全铝车身纯电动公交车从厦门金龙旅行车公司装船发往荷兰；后续，第二批出口挪威的全铝车身纯电动公交车也将在此下线。

这两批出口公交车，是金旅客车与荷兰著名客车制造商Ebusco联合打造的精品车型。2010年起，Ebusco生产的300辆客车陆续进入固定时段运行，每天运营里程约达325公里。Ebusco公司的远景目标是保证欧洲公交运输在未来50年实现零排放，此次金旅新能源车辆的出口将参与全面其运营服务。

今年以来，金旅在新能源客车市场的表现颇为抢眼。9月开始，与福州公交、康驰巴士分别签订了30辆纯电动客车的采购协议；厦门公交集团订购的10辆考斯特纯电动客车已投入生产；截至 10月上旬，有近200辆10.5米插电式混合动力客车先后交付南宁、三亚、天津的客户；此外，12米纯电动客车登陆台湾……短短1个多月的时间里，有近400辆新能源客车从金旅开出，驶向海内外市场。

金旅客车与Ebusco联合打造的XML6125J58C公交车，采用全铝车身，车身强度更高，安全性能更好。全铝合金材料的运用，让整车轻量化程度更高，车身减重约0.2-0.5吨，有效增加载荷量，是搭载纯电动系统（包括电池）的优质选择。其铝材的回收率高达95%以上，有利于多次循环利用，让车辆在全生命周期都具备节能环保的特点。

金旅纯电动公交车具有低能耗、零排放等突出特点。采用直驱式、大扭矩、多项绕组电机，依靠先进的转矩矢量控制、能量回馈机制和多渠道的能量运用，确保了电机在大扭矩输出、制动能量回收等方面的稳定性和可靠性，实现了更低的能耗和更长的续航里程。同时，能量回收过程也起到辅助制动作用，如同加装了缓速器，无需频繁刹车制动的操作、减轻了驾驶员工作强度。不仅制动平稳、噪音小，更是延长了制动器使用寿命。

车辆充电自动化和智能化，也是金旅纯电动公交的一大特性。充电模式具有换电与充电两种选择，白天利用午间或两趟之间的运营间隙，用场站上的交流充电桩通过充电口向储能元件补电，晚间在运营结束后利用低谷电力在停车场集中充电。充电时，通过与智能监控平台融合，实现了整车充电数据采集并处理，具备充电机控制调节、智能负荷调控、自动充电和断电等功能。