“发展新能源汽车是加快汽车产业转型升级和弯道超车的必然途径，也是培育福建省战略性新兴产业新的增长点的重要举措，对福建省经济稳增长、促转型，实现更高起点上的科学发展跨越发展都具有重要而深远的现实意义。我们将加大财税支持力度，两年内在全省推广应用1万辆新能源汽车，其中福州为2690辆。”10月10日，由福建省经信委组织召开的福建省新能源汽车推广应用工作会议与福建省汽车工业协会、新能源汽车产业技术创新战略联盟联合举办的福建省新能源汽车推广应用政策宣贯暨供需对接会（下称“两会”）在福州市召开。会上，福建省经信委产业处陈传芳处长在接受中国工业报记者采访时表示。
    当天，包括金龙联合汽车、东南汽车、新龙马汽车、西虎汽车等多家企业推出的数十辆电动新能源汽车在福州海峡国际会展中心悉数亮相，场面蔚为壮观。《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》出台以来，福建省人民政府在第一时间给予了宣传贯彻落实，随后不久颁布了《福建省人民政府关于加快新能源汽车推广应用八条措施》。在福州举行的“两会”，则为下一阶段新能源汽车的推广应用，为福建省内新能源汽车整车、关键零部件、充换电设施建设运营企业与推广应用城市的政府及当地公交、出租、城市物流、旅游、租赁等企业之间，搭建相互了解和沟通的平台。为福建省新能源汽车的推广铺下了坚实的发展道路。
    第一增长点：汽车产业我国经济发展的第一增长点
    1825年，德国人卡尔?本茨发明了第一部称为改变了世界的机器——汽车。
    二十世纪初，美国大力发展汽车产业。在汽车工业的推动下，美国实现快速崛起，取代英国成为遥遥领先的世界第一强国，并把优势保持到现在。
    1945年德国投降后，决定重建汽车工业，并开始实施著名的大众汽车计划，把汽车普及作为拉动整个经济发展的重要措施。今日，德国人对"德国制造"充满了骄傲和自豪。奔驰、宝马、大众、奥迪、保时捷、宾利……有口皆碑。
    二战令日本经济瘫痪，工业生产能力仅相当于战前的31%，900多万人流离失所。日本政府做出了迅速的反应，投降仅13天后，就召集丰田、日产等，商讨日本工业再建问题，并决定通过关税壁垒、财政补贴、信贷支持等种种手段重点发展汽车产业……随后，日本在经济上迅速崛起，70年代开始成为仅次于美国的第二大世界经济强国。
    汽车是改变世界的机器，也是推动大国崛起的支柱产业。然而，回顾新中国六十年发展史，中国的汽车工业尚没能力肩负“大国崛起”的责任。
    作为汽车产业的追赶者，或许，这一次，抓住新能源汽车这一契机，我们能找到自己的节奏，由汽车大国到汽车强国的转变，使汽车产业逐步成为我国经济发展的第一增长点。
    识微见远：新能源汽车与整个汽车行业的未来
    2013年，“雾霾”成为年度关键词。有报告显示，中国最大的500个城市中，只有不到1%的城市达到世界卫生组织推荐的空气质量标准，与此同时，世界上污染最严重的10个城市有7个在中国。
    今年5月24日，习近平又在上海汽车集团考察时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，要加大研发力度，认真研究市场，用好用活政策，开发适应各种需求的产品，使之成为一个强劲的增长点；
    2014年上半年，8家上市公司计划通过定增、配售等方式募资85.89亿元，加码动力电池产业链；
2014年上半年，新能源汽车生产20692辆，销售20477辆，比上年同期分别增长2.3倍和2.2倍，产销量已超过上年全年数量；
    日前，第二届“中国汽车高新技术发展国际论坛”于7月10日在北京会议中心正式召开。在“下一代汽车核心技术发展趋势”圆桌演讲当中，新能源电池技术更新、3D打印、无人驾驶三个趋势成为演讲的焦点。
    现下我们还无法断定，新能源汽车能否取代传统汽车，成为整个汽车行业的未来？毫无疑问的是，未来的汽车将变得更加环保节能，而当下，越来越多的新能源汽车进入了我们的视线，逐渐在市场显露头角。
改变虽不到颠覆，但它确实发生了。
    谋定后动：国家与地方政策双重补贴
    2014年7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定自2014年9月1日至2017年底，免征新能源汽车车辆购置税。
    国务院7月21日发布《关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》对加快新能源汽车推广应用提出六个方面25条具体政策措施。
    日前，福建省政府发布加快新能源汽车推广应用的八条措施，促进汽车产业转型升级。福建省将在2014年至2015年间推广应用新能源汽车10000辆。10月10日，福建省经济和信息化委员会在福州市海峡国际会展中心召开了新能源汽车推广应用工作会议。福建省多家企业发布了包括公共汽车、的士、小汽车等车型在内的数十辆新能源汽车产品。
    会上，福州公交集团和康驰公交进行了示范运营单位经验介绍。据悉，60辆产自厦门金旅的纯电动公交车即将和福州市民见面，117路、126路两条线路各30辆。“假设一条线路要25台12米公交车，日运营260公里，年运营350天。一台纯电动公交比传统NG车辆百里能节省成本111.68元，一条线路一年可以节省能耗2540720元，生命周期8年可以省两千多万元。此外，还能减少碳排放2074吨。”金旅客车对纯电动客车的经济效益和社会效益进行了解读。
    电动汽车的使用成本向来为人称道。厦门力能电动汽车租赁有限公司黄总介绍：“一辆汽车百公里油耗按8升算，油费大约需要60元；而电动汽车百公里电耗仅需14度，成本在10元左右。如果一辆纯电力微车用于物流运营，假如一天100公里计算，一年就可以省下一辆车了。”
    “这场对接会不但可以让企业充分了解政策支持方向，也可以让客户全面了解企业的产品。此外，通过会议，行业之间建立了联系渠道，有利于未来点对点对接，方便更快更准的推广新能源汽车。”福建新龙马销售公司副总经理杨东盛赞这场对接会。据悉，9月23日，福汽启腾M70的3款纯电动车型列入工信部车辆生产企业及产品目录公告。对接会当日，他们与厦门力能电动汽车租赁有限公司成功签约500台新能源汽车购车协议。
    福建作为我国首批新能源汽车推广城市，新能源汽车产业发展基本具备了整车厂、动力锂电池企业、电网三大核心要素。据悉，全国有多个省份响应了国务院加快新能源汽车推广应用的意见，出台了相关政策，一系列政策无不展示了我国推广新能源汽车的决心。
    新能源汽车发展三大“拦路虎”
    福建省新能源汽车推广应用工作会议现场，本报记者采访了多名企业家。业内人士表示，新能源汽车遇到的困难主要有三个，一是成本较高、二是配套设施问题、三是充电时间过长问题。
    以充换电式电动车(EV3)为例，该车在福建省售价22万元左右，除去各类补贴约10万元外，消费者需支付12万元左右，而该款汽车的汽油车型加上购置成本仅8万多元。这里有4万元的差价，虽然多出的购车成本，很可能在油费中赚回来，但对于私家车层面，由于年行驶里程数较小，即使在目前的补贴政策下，也很难取得成本上的优势。
    采访中，一位不愿意透漏姓名的企业经理表示：“充电桩、停车位等系列问题没有解决，新能源汽车就很难普及。据悉，截止目前，就福建来看，全省仅有一座充电站，充电桩数量也不到300个。”
    让用户感到不便的还有充电耗时长的问题。电动汽车从零电量到充满电需要耗费6-8个小时，即便是快充模式下也需要好几十分钟，这与普通汽车几分钟加满油的时间相去甚远。
    虽然，当下新能源汽车的普及还有一些困难，然而政策信号显示，这些困难都在协调解决的日程之中。福建省经济和信息化委员会产业处处长陈传芳介绍，福建省要求各级政府制定新能源汽车充换电设施专项建设规划，充分利用现有的停车场、路灯灯杆、咪表、加油站、加气站等场地建设充换电设施，城市新建小区和公用停车场按不低于20%的比例规划和配置充换电设施，在有条件的高速公路服务区配建充换电设施，积极构建高速公路城际快充网络，并且对充换电服务实行政府指导价。
    当下，厂商的力推和政策的扶持让新能源汽车逐步进入市场。虽然新能源汽车尚未成铺天盖地之势，然而，记者相信，拐过某个弯儿，新能源汽车的时代就将来临。