进入7月，上市公司纷纷发布自身的中期财报，而截止到目前，汽车业上市公司仅发布了自身的中期业绩预报，从已发布的预报情况看，除一汽夏利取得净利同比增长外，其余8家左右企业均出现净利同比下降的情况，一汽轿车甚至会出现7500万元的亏损。

　　更值得关注的是，上述上市公司中的自主品牌在净利方面均出现同比下滑，一汽夏利增长也是因为公司参股的天津一汽丰田汽车有限公司产销量较去年同期增加，其贡献的投资收益较去年同期大幅增长所致。

　　证券分析人士指出，自主品牌在上半年的惨淡表现，是拖累上市公司业绩的主要原因。虽然自主品牌出口较去年有大幅提升，但远不足以挽救其国内市场的颓势。

　　自主整体下滑

　　据中国汽车工业协会(下称“中汽协”)最新数据显示，上半年自主品牌市场份额继续下滑，外资整体优势更加明显。

　　乘用车自主品牌共销售315.11万辆，同比下降0.16%，占乘用车销售总量的41.39%，占有率同比下降3个百分点。其中自主品牌轿车销售142.33万辆，同比下降6.8%，占轿车销售总量的27.2%，占有率同比下降3.6个百分点。

　　从分月情况看，呈现明显逐月下降趋势，且每月情况均低于上年同期，6月达到上半年的最低点。中汽协数据表明，我国自主品牌乘用车综合竞争力虽有很大提升，但仍与外资品牌有一定的差距，在市场增长相对平稳的情况下，竞争更加激烈。

　　市场表现低迷影响了上市公司业绩，在目前公布的9家汽车整车上市公司的中期业绩预报中，除一汽夏利得益于一汽丰田贡献，取得净利增长外，其余8家均出现净利下滑，下滑幅度为35%至80%之间。

　　但其中一汽轿车预计净利出现4500万元至7500万元的亏损，原因为公司销售整车9.17万辆，较上年同期减少35.50%；同时，公司产品销售价格下降，毛利率同比减少，期间费用相对增加。

　　而受商用车市场低迷的影响，已公布业绩预报的四家商用车企业(江铃汽车、安凯客车、东风汽车及凯马B)也出现了净利下滑，分别下滑24%、48%、70%及98%。

　　上述证券人士认为，虽然目前仅公布9家中期业绩，但受市场影响，自主品牌上市公司不可能独善其身，自主品牌将整体进入寒冬期。

　　政策刺激不明显

　　自主品牌市场表现低迷，除自身实力不足外，国家政策也是影响其发展的关键因素之一。中汽协秘书长董扬曾对表示，鼓励政策的退出及限制政策的进入，左右着车市发展，尤其对正处成长阶段的自主品牌更为明显。