据了解，整车是电动汽车产业链中的关键环节，２０１０年整车研究投入资金３２亿元，占全产业链研发投入的５７％。然而，“全产业链一年投入只有５６亿元非常不够，甚至比不上单独一家国际电动汽车巨头一年的投入。”侯福深表示。

　　随着电动汽车的产业化发展，全产业链的研发投入在不断增加。侯福深表示，乘用车将以纯电动车为主，增程式、插电式、混合动力为辅，预计２０１２－２０１３年投产。预期成本方面，低速纯电动车为３万－８万元／辆，纯电动轿车为１５－２０万元／辆，增程式及混合动力为２０万－２５万元／辆；商用车将以１０－１２米纯电动、混合动力为主，增程式、混合动力为辅，预计２０１１－２０１２年投产。预期成本方面，纯电动为１３０万－１５０万元／辆，混合动力为８０万－１００万元／辆，增程式及混合动力为１００万－１３０万元／辆；专用车辆将以纯电动为主，预计２０１１－２０１２年投产，纯电动的预期成本为１２－１５万／辆。

　　安信证券分析师刘军认为，从已经发布的节能与新能源汽车车型整体来看，客车车型（１１４款）比轿车车型（４１款）多；二是客车对配套充电设施的要求相对更低，对蓄电池的性能（比能量、比功率等）要求也相对更低一些；三是公共用车管理更加方便。因此，商用车整车厂将率先获益。