信息化服务提升汽车服务水平

　　“即使你受伤无法呼叫，也能及时获得我们的帮助。”在论坛上，上海安吉星信息服务有限公司执行总经理李超这样向记者介绍其碰撞自动求助系统。他表示，这是安吉星的最大亮点，也是安吉星区别于一般车载服务系统的不同之处，当车主的车辆发生碰撞时，车辆会自动发出求救信号呼叫安吉星，安吉星服务平台会立即做出响应，并在实时将信息提供给相应的救援机构进行救援。

　　除了碰撞自动求助系统，安吉星还通过紧急救援协助系统、安全保障系统、车况检测系统、导航系统、全程控免提电话系统，实现车载终端、数据中心、呼叫中心、指挥中心、第三方救援机构等的无缝连接，全方位为用户服务。“现在我们的续约率已达到60%，下一步我们将通过服务套餐吸引更多的用户，预计续约率将达到80%以上。”李超告诉记者。

　　“车辆电子病历是汽车后市场规范发展的利器”。上海英孚思为信息科技股份有限公司总经理叶志华指出，汽车后市场面临着一个信息化困局：相关产业信息化孤岛现象越来越严重，汽车4S店、社会维修企业、金融机构、保险机构、二手车市场、汽车租赁企业、行业监管机构都建立了自己的车辆数据库，“然而这些数据库并没有通过一个公共平台连接和共享，反而形成了一个个信息化孤岛，这将给汽车后市场的创新发展带来巨大制约。”

　　如何在这些信息化孤岛之间建立跨海大桥？叶志华给出了这样的解决方案——采用汽车电子病历。通过信息化手段提供准确的、完整详细的、关联动态的、经车主授权的车辆信息，用户和企业可以共享相关数据和信息，促进维修服务市场的透明消费；为二手车的交易提供依据，避免“劣币驱逐良币”的市场现象；可以让保险定损更加规范明确。

　　工信部信息化推进司调研员余鲲则在论坛中提出一个全新的概念——“汽车智商”，即汽车电子的应用水平。余鲲指出，客户购买时，多追求产品的性价比，而产品性能和产品信息化呈正相关关系。他预测在未来，产品智商将代替产品综合性价比，数值越高表示产品越受欢迎，它将帮助顾客更好地选购汽车产品，也使汽车企业获得采用汽车信息技术的收益率，量化信息技术能为汽车企业创造多少利润。

　　余鲲透露，工信部目前正准备建立“汽车智商”评测指标体系，将其与汽车价格挂钩，通过“汽车智商”的评定来推动汽车电子设备在车辆中的应用，进而推动车联网世界的构建。