第六、日本汽车将有反弹

　　如果以为震后日本会有些许落后并借此超越，那就大错特错了。日本多灾多难，日本企业灾难的应对能力之强素来为业界称道。没有人怀疑日本企业的生机恢复能力和灾后重建能力。交通设施、电力供应、生产物流体系恢复的过程，也是其韬光养晦、蓄势待发的过程。只需要几个月时间，日本企业就会完成休养生息的过程，并将蓄积的能量爆发出来，形成有力的反弹，生产销售将进入高速发展期，并有可能获得意外的超越。业界对日企的再生恢复和反弹能力应有充分估计。

　　面对上述细微变局，中国汽车企业，尤其是自主品牌企业应该有所作为。

　　首先是加快推出新车。

　　新车是重要的生产资源，是人才资源等各种资源的集中体现，是颇具分量的竞争砝码。企业的竞争往往表现为车型的竞争。在当前的市场情势下，应该把推出新产品、研发全新重点车型作为重点中的重点，借助新车型提升企业研发能力、创新能力和市场应变能力。抓紧调整新车布局，加快实施新车研发规划，加速将趋于成熟的车型推向市场，率先占有一席之地。

　　第二是强化技术储备。

　　抓紧吸纳世界先进汽车企业的新技术，在世界技术融合中消化新技术，形成自己的研发体系，增强自主创新能力，缩短与世界先进企业先进技术之间的距离。

　　第三是降价促销。

　　在提升产品质量的基础上，加大优惠幅度，价格下降一步到位，全面提升产品性价比，造成产品价格的洼地效应，增强产品低价格产生的吸引力和高性价比产生的产品魅力，赢得忠诚度，更大范围地占领市场，提升产品的市场份额。

　　第四是加强中日汽车技术交流。

　　越是在人家最困难的时候，越要尽可能提供一切帮助。灾难来临时，行业间也会靠得更近。派出人员，伸出援手，在支援与交流中学习先进技术，建立技术合作关系，借助经济全球化氛围打破技术壁垒，实现互惠双赢。

　　总之，强震过后，日本汽车企业面临灾难，也面临发展的新生机、新机遇，不可小视；灾难是全球的，影响是共同的，应该在每一个历史节点找到自己发展的机遇，获得伙伴和朋友，与时代同步，与世界同步，至少不会落下太远。