据日本《每日新闻》报道，东京的停电将给当地多种产业带来广泛影响。在汽车产业方面，工厂集中在关东圈的本田、日产、富士重工所受影响极大。本田设在埼玉县的工厂虽配有自备发电机，但遭遇长时间停电，工厂将不得不停产。日产和富士重工所受影响将更大，日产在日本国内的6家工厂有4家在神奈川县，富士重工也有5家工厂在群马县，长时间停电将产生更大损失。福岛两座核电站受损的机组不可能在短时间内恢复，而新设备的投资又需要一个较长的周期，因此缺电将维持一个比较长的时间。

　　强震过后，日本汽车业的损失短时间之内难以准确统计，但灾难引起的变化是可以预见的。灾难的深远影响将引起日本汽车企业生产和发展的细微变化，同时引发世界范围内的汽车产业和市场布局发生微调性变化趋势。

　　第一、生产体系变化

　　由于日本丰田、日产、富士重工等受灾严重的各汽车企业受停电、停运的影响，物流体系阻滞，石油化工企业等上游原材料生产不畅，原材料供应不足，生产节奏放慢。生产销售计划将面临现实的改变。预定推出新车计划，前期节奏肯定会放慢。

　　第二、产品流向变化

　　日本国内汽车销售不会受到本质影响。但整车出口和零部件供应影响很大。

　　第三、发展重点变化

　　由于生产的影响，日本多数企业的产业规模扩张欲望受到挫伤。发展的重点将由规模的扩张引申为技术的提升和市场的巩固强化与稳定；由一般车型量的增长引申为重点车型技术质的突破。

　　第四、市场布局变化

　　非常情形下，日本汽车企业恢复生产期间短期内将更加重视国内市场，并加速市场布局调整，市场重心加速由欧美向中国转移，进一步巩固中国市场，增强中国市场渗透力度，增强对中国市场的依赖和信任程度，扩大中国市场份额的决心会更加坚定。

　　第五、世界汽车巨头竞争对应关系变化

　　强震过后，至少一年时间内，日本汽车企业将锋芒内敛。世界汽车巨头相互竞争的对应关系发生变化，美、德、中、日的四方竞争的方向可能向以美、德双方竞争为主的方向偏移，美、德车系锋芒毕露的竞争将更具针对性和惨烈性，价格厮杀不可避免，竞争的焦点更集中于市场占有率、新技术利用率、电动车量产等方面。